據(jù)悉，由南高齒船用集團子公司南京高精船用設(shè)備有限公司設(shè)計制造主推進系統(tǒng)的8000HP深水三用工作船（海洋石油641船）近日開始海試。經(jīng)多天試航，主推進系統(tǒng)性能及航速均滿足船舶設(shè)計要求。在南沙黃船碼頭進行的系柱拉力測試中，100% MCR功率下該船的系柱拉力大于船舶設(shè)計要求。海試過程中推進系統(tǒng)螺旋槳和軸系運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，調(diào)距精度達到國際先進水平，海試取得圓滿成功，船東給予高度評價，該船于2015年6月19日成功交船。

8000HP深水三用工作船是中海油服5型14艘建造項目中的一型。2014年由廣東中遠船務同時進行兩艘建造，中海油服船型首次采用國產(chǎn)推進系統(tǒng)。該主推進系統(tǒng)采用4臺中速柴油機驅(qū)動雙調(diào)距槳帶導流罩結(jié)構(gòu)，確保該船能更好滿足未來執(zhí)行各項海洋任務的需要。

8000HP深水三用工作船為上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，具有長軸系，長艉管的特點。推進系統(tǒng)為四機雙槳（雙機并車），有較高的航速和系柱拉力要求。南京高精船用根據(jù)船舶性能要求，通過螺旋槳理論設(shè)計來達到船機槳的匹配，滿足航速和系柱拉力要求；并選擇合適的盤面比、螺距值和葉梢設(shè)計以降低螺旋槳的振動和空泡；同時針對32米長軸系，綜合考慮軸系各方面因素，達到軸系運轉(zhuǎn)穩(wěn)定的目的。南京高精船用提供的主推進系統(tǒng)遵循歐洲標準生產(chǎn)，通過相應的工裝在設(shè)備出廠前進行聯(lián)調(diào)試驗，有效降低了設(shè)備的故障率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。

南京高精船用設(shè)備有限公司為海洋石油641船配套的主推進系統(tǒng)獲得船東的認可及好評，標志著國產(chǎn)推進系統(tǒng)進入船舶高端配套，打破國外對船舶高端設(shè)備銷售的壟斷。