針對2沖程柴油機，輝門控股有限公司動力總成近日創新研發eWAVE®活塞環，不僅降低油耗并且減少了船舶污染，促使潤滑油的許用量大幅減少。得益于已獲專利的新 eWAVE®活塞環表面形狀，可使更少的潤滑油提供更多保護，并更均勻地分布在缸套內壁。

“eWAVE®是第一款可將潤滑油均勻分布到缸套內壁的活塞環，保護本地油膜不發生破裂，改進燃燒氣體的密封性，并減少磨損，同時確保缸套溫度更均勻”，輝門活塞環與缸套技術分析和產品開發部門高級專家經理Richard Mittler解釋道。“這意味著，由于2沖程發動機將潤滑油從廢氣中排出，新活塞環可使所需要注入氣缸的潤滑油亦大幅減少，這不僅意味著降低了二氧化碳排放，同時也能降低運營成本。”

傳統的 2 沖程活塞環的設計原理與4沖程發動機類似。在此類發動機中，從曲軸箱供出的潤滑油分布在活塞環的周圍。但是，在2沖程發動機中，潤滑油是根據發動機的負荷相應地向缸套內壁噴射，導致潤滑油不能均勻地分布在缸壁上。

作為安全運行要求，潤滑油必須在缸壁的所有區域均勻覆蓋。鑒于滑油不能均勻分布，所以通常情況下會以注入過多的滑油來補償。由于沒有很好的機理使潤滑油沿缸壁周圍均勻分布，因此大部分的剩余潤滑油都會被向下推到掃氣口端，這意味著將近30%至40%的所供潤滑油在未發揮任何潤滑功能的情況下就變廢被排出了。

而新型eWAVE®活塞環的結構內會產生一個周向壓差，在活塞作往復運動時在缸壁周圍產生可控的潤滑油流量，從而提高油膜的均勻性。當活塞改變運動方向時，通過改變沿圓周方向上活塞環在環槽中的布油軸心點以達到改善油膜的均勻性。測試表明，eWAVE®活塞環的潤滑油布油面積大約為傳統活塞環的10倍，因而在圓周方向上會產生少于1%的潤滑油流量。

“自2013年起，經長期試航后表明,在眾多采用不同潤滑油注射技術的船舶上，eWAVE®活塞環具有明顯的經濟和環境優勢”，Mittler說道。“經過超過8000小時的測試后，不僅提升了耐磨性，油耗最高可降低20%，在改善船舶環境的同時也降低了運營成本。”

eWAVE®活塞環的設計細節可進行優化，以便滿足噴油嘴的不同類型，不同布局，以及不同沖程和運轉速度的發動機的需要。