綜述

克拉克松數據統計顯示，10月份全球新船訂單56艘，合計128.50萬CGT，其中中國為15艘，31.19萬CGT，日本為3艘，計8.35萬CGT，韓國為30艘，計81.21萬CGT。CGT分別占全球造船業新接訂單量的24.27%、6.50%和63.20%。

10月份新簽訂單量相比上月大幅度減少，CGT總量相比上月下跌73.30%。本月日本3艘訂單，相比上月嚴重下滑，CGT總量環比大幅度下滑；韓國CGT總量雖有所下降，但時隔四個月之后重返世界第一的位子；中國CGT總量下滑幅度較大。在具體船型訂單方面，本月新簽訂單有56艘，環比下跌64.78%，本月散貨船訂單量僅3艘，全部為中國獲得；油船新簽訂單29艘，相比上月41艘減少12艘，韓國獲得20艘，中國本月獲得16艘訂單，日本無相關訂單；集裝箱船2艘相比上月增加47艘訂單大幅度下滑，全部為中國獲得；本月無相關海工船訂單；液化氣船訂單量13艘，相比上月減少3艘；從上述數據來看本月中國訂單主要集中散貨船和成品油船上，分別占100%、100%、60%，而韓國則集中在成品油船（40%）、化學品油船（62.5%）液化氣船（46.15%）、油船（100%%），日本則獲則僅獲3艘液化氣船（23.08%），市場低迷。從數據統計來看，本月新簽訂單量環比下跌64.78%，同比下跌50.44%；載重噸環比上下跌75.13%，同比下下跌17.56%。

1、全球新簽訂單較上月下滑

據克拉克松數據統計，2015年10月份全球船企新簽訂單56艘、共計3263204載重噸。與2015年9月份全球新簽訂單159艘、共計13120707載重噸相比，數量環比減少103艘，噸位下跌75.13%。與2014年9月份全球新簽訂單113艘、共計3958348噸相比，艘數同比減少57艘，噸位同比下跌17.56%。

從船型上來看，散貨船新簽訂單僅3艘，共計117000載重噸；油船新簽29艘，共計2404810載重噸；集裝箱船新簽2艘，共計40000載重噸，計3800TEU；液化氣船新簽13艘，共計614194載重噸，計930400立方米；其他船型5艘，共計51597CGT。從訂單類型來看，散貨船3艘全為小靈便型；油船新簽17艘靈便型油船、6艘阿芙拉型、2艘蘇伊士型油船、2艘巴拿馬型和2艘VLCC型油船；集裝箱船新簽2艘靈便型集裝箱船；液化氣船12艘LPG船和1艘LNG船。