截至目前，在2015年交付的超大型液化氣船（VLGC）已交付了大部分，其余船舶大多數也將在年底交付，還有少數推遲至明年1月交付，這使得VLGC的運價出現下滑，跌至100美元/公噸，但同時也有助于美國-亞洲丙烷運輸實現市場交易套利。

據普氏能源資訊（Platts）數據顯示，到今年年底之前新造船市場預計還將交付6艘VLGC,而在過去幾周里市場上已交付5艘VLGC,這使得今年截至目前的VLGC交付量已達到23艘，其中有9艘是在今年9-10月完成交付。

據之前報道，近期接收VLGC新造船的船東包括Avance的“Chinook”號、Dorian LPG的“Cheyenne”號和“Clermont”號、BW Gas的“BW Orian”號以及Latsco Shipping的“Hellas Hercules”號。而在今年年底即將交付的船舶如下：Avance的“Pampero”號、Dorian LPG的“Cratis”號和“Commander”號、Latsco的“Hellas Poseidon”號、日本郵船的“Legend Prosperity”號。此外，天津西南海運還將從江南造船接收一艘VLGC.另有5艘新造船將推遲至明年1月交付。船舶經紀機構Arctic Securities也表示，“Pampero”號將在近期交付，而“Cratis”號和“Commander”號也將在今年完成交付。此外，另有54艘新造船預計將在2016年交付，在2017-2018年預計將有8艘新造船交付。

Platts數據顯示，波斯灣-日本航線運價在過去的兩個月持續下跌，目前已跌至65美元/公噸水平，而在今年8月該航線運價達到年內最高點，136美元/公噸。

而在去年同期，由于VLGC目前在市場上的運營船舶數量僅為150艘，印度港口的持續擁堵，美國液化氣出口量上升導致長途運輸需求大幅增長，該型船同一航線運價在去年同期曾升至140美元/公噸水平。航運人士預計，由于明年有更多的船舶交付，VLGC運價在明年將低于60美元/公噸水平。Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth預計，波斯灣-日本航線的運價明年在55-60美元/公噸水平，這意味著VLGC的日租價將跌至40000-45000美元。

截至目前，全球VLGC船隊今年已增長28艘。盡管新船運力增長使得VLGC運價出現下跌，但仍遠高于預期水平，這是由于盡管VLGC訂單量維持高位，但美國液化氣出口量同樣有所上升。業內人士表示，由于運價跌幅不大，而且亞洲LPG價格與西方價格相比差價不大，VLGC在今年第二季度和第三季度的交付量還不足以使得市場上通過美國的液化氣出口流動套利。不過，亞洲LPG價格與石腦油相比價格并不低，這使得8月以來丙烷和丁烷作為替代石化原料，進一步使得美國向亞洲的LPG出口貿易得以流通。