Oilcraft公司于2014年初成立于挪威，具有該設計專利，并開始研發用于各種不同船型的系列設計，包括平臺供應船（PSV）、錨處理拖曳供應船（AHTS）、工程船、地震船和漁業船，初期的資金由挪威創新基金提供。

2014年8月，該公司與船舶設計專家LMG Marin公司商談成立合資企業LMG Oilcraft公司，預計2015年2月開始運營。

Teige先生指出，Oilcraft公司的“雙船首”已吸引了廣泛關注和興趣，并與一些地震船、漁船和PSV運營商進行了探討。盡管拒絕透露詳細信息，但Teige先生提到現正在商談一艘地震船。

盡管原始的“雙船首”被構想成是一種雙體船設計，Oilcraft公司還研發了三體船版本，并經過計算流體動力學改善，目前等待測試。相信三體船的獨特特點能適應專門的穩定平臺工作需要。三體船版本的外部船體的船首相同，但吃水更淺。船尾比傳統船設計更寬，這對地震調查具有優勢，同時減少了阻力，從而具有節約燃料的潛力。

另一個經過改變的三體船還能用于海底作業，在船體外能掛ROV，與傳統設計的船相比，能對更大能力的海上起重機提供穩定平臺。盡管測試還未進行，但Teige先生相信，即使出現困難，也不是不可逾越的。

前期商談已經與一些地震船、海工船和漁船運營商進行。Teige先生強調說，設計的優勢不會限定于任何指定船型，貨船使用也能獲得同等的好處，也包括游艇市場。