近年來，挪威設(shè)計(jì)師幾乎成為了革新船首和革新海工船設(shè)計(jì)的代名詞。最新一個(gè)開始吸引關(guān)注的概念是Oilcraft公司的雙船首（TwinBow）設(shè)計(jì)概念，成為挪威海工行業(yè)強(qiáng)大力量的證明。

Oilcraft公司堅(jiān)信，經(jīng)過設(shè)計(jì)師Stian Teige先生5年的努力，該公司很快將獲得首份該概念訂單。據(jù)悉，Teige先生在海工設(shè)備領(lǐng)域具有豐富的背景經(jīng)驗(yàn)，先后在Odim、羅爾斯-羅伊斯、Seaonics等公司任職。

2009年，Teige先生參與了NCE Maritime（挪威海事行政組織）舉辦的“未來船舶”設(shè)計(jì)大賽并獲獎(jiǎng)。大賽吸引了超過100人參賽，評審團(tuán)（成員包括羅爾斯-羅伊斯船舶設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人和挪威當(dāng)?shù)卮髮W(xué)的專家）最終將獲勝者獎(jiǎng)項(xiàng)頒發(fā)給了Teige先生的“雙船首”設(shè)計(jì)，獲獎(jiǎng)內(nèi)容包括燃料艙設(shè)計(jì)測試，證實(shí)了該概念的目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。

該概念被命名為“雙船首”是非常貼切的，因?yàn)樵撛O(shè)計(jì)確實(shí)組合了2個(gè)獨(dú)立的船首形狀，一個(gè)船首位于另一個(gè)船首的上方。據(jù)Teige先生介紹，“雙船首”的理論就在于，位于下方的船首延長了球鼻艏的吃水線，使船體體積更大。上方的船首設(shè)計(jì)為穿浪元素，這種形狀設(shè)計(jì)使船舶在潛入深水時(shí)能提升船舶。