2015年4月17日-19日，鋼之家網站聯合友發鋼管集團在上海國際會議中心共同舉辦以“新階段·新模式·新機遇”為主題的《第十一屆鋼鐵產業發展戰略暨鋼鐵產品產需研討會》、《第四屆國際鋼鐵原料供應鏈發展戰略高峰論壇》、《第五屆國際煤焦產業發展戰略高峰論壇》隆重召開。來自政府部門、行業協會、國內外鋼鐵生產企業、鋼鐵原料企業、鋼鐵流通企業、金融證券及研究機構、新聞媒體等共500多家單位的800多名代表參加了本屆會議。

在4月18日下午進行的。《下游行業與用鋼需求》環節中，中國船舶工業行業協會統計信息部主任譚乃芬作了《轉型升級對造船用鋼的新要求》的演講。

譚主任在演講中詳盡介紹了國際造船技術發展方向，歸納了我國船舶工業轉型升級的任務和要求。

2013年7月31日，國務院發布了《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013～2015）》（國發[2013]29號，以下簡稱《實施方案》）。《實施方案》要求：

—大力發展海洋工程裝備。加大海洋油氣資源勘探開發力度，發展鉆井平臺、作業平臺、勘察船、工程船等海洋工程裝備。鼓勵骨干油氣、造船企業和科研院所等成立專業化企業或聯合體，培育海洋工程裝備設計、系統集成和總承包能力。

中國船舶工業行業協會統計信息部主任譚乃芬作題為《轉型升級對造船用鋼的新要求》的發言

中國船舶工業行業協會統計信息部主任譚乃芬作題為《轉型升級對造船用鋼的新要求》的發言

—加強行政執法船舶配置。增加海上行政執法船舶數量，提高配置水平，開工建造一批海上行政執法船舶，改善裝備條件，充實執法力量，盡快提高海上維權執法能力。

—加快海洋綜合開發和應急保障船舶建造。建設專業化海上應急救援隊伍，開工建造一批大型救助、打撈船舶，提高海上綜合救援能力。加快開發建造一批資源勘察、環境監測、科學考察船舶，改善海上科研條件，提高海洋科考能力。依托重大海洋基礎設施工程，建造一批水上工程船舶，形成規模化海上施工能力。

—開拓高技術船舶市場。大力發展大型液化天然氣船，提高專業化設計制造能力和配套水平。加快培育郵輪市場，逐步掌握大中型郵輪設計建造技術。完善游艇產業鏈條，培育豪華游艇自有品牌。

—實施漁船更新改造。逐步淘汰老、舊、木質漁船，發展選擇性好、高效節能的捕撈漁船。加快老舊遠洋漁船更新步伐，提升遠洋漁業裝備水平。發揮船舶工業研發和制造優勢，整合科研生產要素，提高漁船開發設計和制造水平。

《實施方案》中高端船舶和海洋工程裝備發展方向：豪華游輪、綠色智能船舶、極地船舶、大型多功能醫院船、江海直達節能環保集裝箱船、深海天然氣浮式裝備、水下油氣生產系統、自升式平臺品牌工程、半潛工程船、深潛水作業支持船等。

船舶工業轉型升級對鋼鐵行業的新需求。根據船舶市場的發展趨勢和《實施方案》的要求，未來船舶工業轉型升級對鋼材的要求是發展耐腐蝕、超低溫、高強度、超寬超長超薄和異形船板，海洋工程裝備、海洋油氣輸送管線用鋼等特種鋼材。

2014年，由國家發展改革委、財政部、工業和信息化部會同科技部、中國科學院、中國工程院、國家知識產權局等部門和單位聯合制定了《關鍵材料升級換代工程實施方案》中提到要發展海洋工程裝備產業用高端金屬材料，包括自升式平臺樁腿用高強結構鋼、大型油船貨油艙耐蝕鋼、深海油氣輸送用厚壁管線鋼、海洋石油天然氣運輸用金屬復合管、薄膜液艙型LNG船用冷軋殷瓦合金薄帶、深井、超深井及低溫開采急需的高性能鋁合金鉆桿及油套管、TA2、TC4等級鈦合金管等。

工信部發布了《高技術船舶科研項目指南》（2014年版），提到要加大大型集裝箱船用高強度止裂厚鋼板關鍵技術及評價方法的研究，和船用鋼材數據平臺頂層框架研究。

2015、2016年我國將交付12艘液化天然氣（LNG）船、8艘液化石油氣（LPG）船、10艘雙相不銹鋼化學品船；多艘10000TEU、16000TEU、18000TEU等超大型集裝箱船也將陸續交付。因此，耐蝕鋼、殷瓦鋼、雙相不銹鋼、超大型集裝箱船的艙口圍板等部位用的47公斤級高強度鋼，特別是海洋工程平臺用高強度、甚高強度鋼也都會有較大的需求增長。