航運界網消息，在談到阻止油輪大亨John Fredriksen對Euronav收購的18個月里面臨的最大挑戰時，Saverys家族的話事人，Euronav和CMB集團首席執行官Alexander Saverys表示，與Frontline的交易本可以更快地解決，對Euronav的員工感到“非常內疚”。

Alexander Saverys說，“這比預期的要長。我認為，我們從這場磨難中應該記住的是，我們最終做到了，達成了雙贏。”

Alexander Saverys表示，在持續長達18個月的“收購大戰”期間，對他個人來說，最大的挑戰來自于員工。

他說，“最具挑戰性的是Euronav的員工。他們就在大樓里，我們每天都見面。我對他們感到非常內疚，因為不確定性當然一直在給他們帶來壓力。”

他解釋說，當他們晚上回到家，報紙上都是相關的報道，所有這些事情都發生在他們身邊。

“所以這對我個人來說是最困難的。必須向他們解釋這一切，以及為什么我們堅持不把Euronav賣掉，并把它留在比利時。”

Frontline和Euronav兩家公司的合并雖然最終以失敗告終，但這場曠日持久的“收購戰”最終以船換股的方式和解。

2022年4月7日，Frontline和Euronav同時官宣兩家公司將合并，組建一個總市值高達42億美元的油輪巨無霸。這也將Saverys家族與Frontline的大股東John Fredriksen之間收購戰擺到了臺面上。Euronav創始人兼最大股東CMB及其Saverys家族，公開稱正尋求股東支持，以阻止其競爭對手Frontline收購Euronav。

Euronav當時的首席執行官Hugo De Stoop承認，雙方的沖突可能會讓其失業，事實也確認如此。

Alexander Saverys表示，“這太令人沮喪了。我們相信我們本可以更早地解決這個問題。”

“但鑒于當時的情況，Euronav的管理層和董事會不想尋求替代解決方案。當然，Frontline和John Fredriksen，他們也有點猶豫。這導到持續的時間比預期的要長。我想我們從這場磨難中應該記住的是，我們最終做到了，達成了雙贏。我認為這才是最重要的。”

這場戲劇性的“收購戰”眼看就要收場了，24艘VLCC正陸續交給Frontline，Euronav以11.5億美元現金收購了Saverys家族旗下CMB綠色科技部門CMB.TECH100%的股份，CMB 也已根據法律要求發起強制要約收購Euronav的所有股份。

但就在Saverys家族邁出合并Euronav和CMB.TECH的最后一步時，一家美國資產管理公司FourWorld起訴CMB，正試圖阻止Saverys家族掌控Euronav。

正如航運界網的跟蹤報道，FourWorld通過多只基金投資Euronav，指稱CMB集團通過“虛假和誤導性”材料誤導了股東。

Alexander Saverys認為訴訟完全沒有法律依據。

他說，“我沒什么好說的，因為程序在進行中。我唯一能說的是，當你做這些大交易時，總有人會起訴你，并試圖從中得獲利。我們已經公開表示，我們沒有做錯任何事。相反，我們遵循了所有超出我們需要做的程序。”

他補充道，“當然，他們有權起訴，我們也有權應訴。這就是我們將要做的。”

Alexander Saverys也承認，過去一年半與Frontline收購有關的工作既消耗了大量精力，也浪費了大量時間。

“這令人沮喪嗎？很驚訝嗎？沒有。我想我們已經走了這么遠。繁重的工作已經完成，現在我們掌握了控制權，我們真的可以全速前進了。”