對話

2015年6月16日，意大利那不勒斯，一間普普通通的辦公室里，揚帆集團董事長李明東與歐洲最大滾裝船公司Grimaldi集團的執行總經理Emanuele Grimaldi正式簽下了5+5+2艘7800車汽車滾裝船（PCTC）訂單的合同。 　　

這是近年來中國船企接獲的最大汽車運輸船訂單。 

7.2億美元，相當于26艘6.4萬噸級散貨船的總值。有業內人士評價說，揚帆為中國船企在低迷的市場中成功發射了一顆“衛星”。 　　

近日，記者走進揚帆集團股份有限公司，對話揚帆集團股份有限公司總裁助理姜同利，為你揭秘這個超級大單背后的故事。 　　

“揚帆6月份在市場上成功發射了一顆衛星” 　　

《新區財經》：非常恭喜揚帆能獲得這個訂單。這個喜悅不僅屬于揚帆，也屬于國內整個船舶行業。 　　

姜同利：是的，真的是件大喜事。一舉拿下5+5+2艘的PCTC訂單，別說在國內，就是在日、韓等造船發達國家，也寥寥無幾，它是近年來中國船企接獲的最大批量的汽車滾裝運輸船訂單。 　　

早在2006年，揚帆也承接過歐洲船東8艘5000PCTC訂單。時隔9年，我們再次獲得歐洲船東5+5+2艘7800PCTC訂單，這個訂單不僅從以前的5000PCTC升級為7800PCTC，數量也增加了。而且，7800PCTC也是目前國內自主研發的最大的滾裝船。 　　

目前，全球的船舶制造業都很低迷，因此，這張大單，提振的不只是我們揚帆的信心，對整個中國的船舶業也是一種鼓舞。最近，很多的業內同行給我來電話，稱“揚帆6月份在市場上成功發射了一顆衛星”，這既是祝賀，更是一種信心共享。 　　

《新區財經》：你一直在說當下船舶行業形勢低迷，到底低迷到什么程度？ 　　

姜同利：從工信部近日在官網發布的信息來看，今年1～6月，全國新承接船舶訂單量1119萬載重噸，同比下降72.6%。截至6月底，國內手持船舶訂單量13807萬載重噸，同比下降9.2%。 　　這組數據顯示行業正處于相當嚴峻的時期，國內的船企上半年只承接了往年同期30%不到的訂單，沒有訂單，企業無以為繼。 　　

我們預測，全球造船業仍將繼續下行趨勢，可能持續到2017年甚至2018年初。在接下來的日子，還將有一部分船廠面臨無新訂單，或無法得到銀行支持（不開保函的）的困境。 　　

《新區財經》：回過頭，你能介紹一下這個訂單嗎？ 　　

姜同利：這個訂單的船東是意大利Grimaldi集團，它是歐洲最大的滾裝船公司。訂單共有12條7800車汽車滾裝船（PCTC），分為3批：5+5+2，首期5艘合同價值總計約3億美元，后續7艘訂單合同已列入船東備選，全部合同總價約7.2億美元。 　　

按照合同，首制船將在2016年1月正式開工建造，新船將于2017年年中開始陸續交付。 　　

這個訂單的總價值，相當于我們建造26艘6.4萬噸級的散貨船，也就是我們揚帆滿負荷造船一年的工作量。絕對是個超級大單。 　　

《新區財經》：超級大單！那么，這個超級訂單怎么就“花落”揚帆了？ 　　

姜同利：競爭過程相當激烈，可用四個字來形容——“驚心動魄”。