“我覺得如果在2020年我們還能看到日光，那已經算是非常幸運了。”

香港船東泰昌祥集團（TCC Group）主席顧建綱對市場的看法不太樂觀，事實上他已不是第一次表示市場不容樂觀，并且對私募股權進行了抨擊。

顧建綱日前在接受媒體采訪時表示，“可以預見未來將繼續深陷在商業化的航運市場，流動性繼續過剩。由于多項量化寬松政策繼續印鈔，這意味著廉價信貸還有很長時間要走。”

有關管理法規，比如ISM，只關注合規經理，不重視股權主人，意味著私募股權和對沖基金都可以繼續，對進入航運市場的限制類似于零。

作為泰昌祥集團的第三代掌舵人，顧建綱警告說，“船舶訂單是基于宏觀經濟和短期收益行情，我們將繼續看到投機的新船建造訂單。”

自2007年以來，泰昌祥集團開始啟動了一項戰略路線圖，打造“具有頂級頭腦的精品船東”，只根據少數重要客戶的需求來建造船舶，比如石油巨頭和鋼鐵巨頭以及主要的租船合作伙伴，并且堅持注重質量與高標準。顧建綱非常關注日本，日本是上世紀60年代香港船東聯系非常緊密的國家。

近期，泰昌祥集團從日本今治造船接收了2艘77000載重噸的巴拿馬型散貨船，目前還手持3艘大型紐卡斯爾型散貨船訂單，其中2艘由今治造船西條船廠建造，預計在2017-2018年交付，將長期租賃給NS United；另一艘由名村造船建造，預計2018年交付，將長期租賃給日本郵船。此外，泰昌祥集團還與川崎汽船合作投資建造了一艘182000載重噸散貨船，由今治造船西條船廠建造，預計2017年交付。

油船方面，泰昌祥集團手持2艘115000載重噸的阿芙拉型油船訂單，由名村造船建造，預計2016年下半年交付，還有一艘阿芙拉油船在佐世保造船建造，預計2017年交付。所有上述3艘油船都將長期租賃給泰昌祥集團的石油巨頭客戶。

顧建綱表示，“我們沒有擴大船隊規模的計劃，將保持20艘船以內的最佳規模。”