仰融，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)資本運(yùn)作的高手

仰融被稱為中國(guó)資本運(yùn)作的絕頂高手。仰融成名于華晨，也毀譽(yù)于華晨。華晨是他構(gòu)筑事業(yè)的基礎(chǔ)，也是他把玩資本的迷宮，最終卻成為他事業(yè)的墳場(chǎng)。

1992年，仰融把華晨的前身、一家半死不活的國(guó)有企業(yè)奇跡般帶到紐約上市，使之成為中國(guó)首家在美國(guó)上市的國(guó)有企業(yè)。之后，仰融通過(guò)一系列資本運(yùn)作，創(chuàng)立了犬牙交錯(cuò)的華晨系。在仰融自己繪制的“華晨體系結(jié)構(gòu)圖”上，出現(xiàn)了超過(guò)50家關(guān)聯(lián)企業(yè)，涉及4家上市公司，分別在內(nèi)地、香港和紐約等地的證券交易所上市。

仰融在中國(guó)汽車(chē)界曾經(jīng)名震一時(shí)。還在很多年前，仰融通過(guò)多種資本運(yùn)作手段，一手打造出了總值超過(guò)300億元的“華晨系”，并一度登上2001年《福布斯》中國(guó)富豪榜前三。但后來(lái)他因?yàn)榉N種原因“流亡”美國(guó)，暫時(shí)脫離了汽車(chē)界。雖然仰融近年來(lái)已經(jīng)逐漸淡出了人們的視野。不過(guò)，他所控制的港交所上市公司正道集團(tuán)還在運(yùn)營(yíng)。

2009年仰融再次對(duì)外宣布造車(chē)。仰融公布的造車(chē)計(jì)劃十分宏大：于中國(guó)和美國(guó)同時(shí)鋪開(kāi)，在美國(guó)投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國(guó)投資超過(guò)600億元，建成300萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)總成和100萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)基地；對(duì)中國(guó)意向城市承諾8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛產(chǎn)能，1萬(wàn)億產(chǎn)值，1000億利稅，10萬(wàn)人就業(yè)，人均年收入10萬(wàn)元，簡(jiǎn)稱“831111”計(jì)劃。不過(guò)他的造車(chē)計(jì)劃從一開(kāi)始就被廣泛質(zhì)疑。當(dāng)年評(píng)論界有一種較為流行的說(shuō)法：仰融的造車(chē)計(jì)劃不切實(shí)際，因?yàn)樗�更擅長(zhǎng)“玩金融”。言外之意，仰融的項(xiàng)目是“純忽悠”。

盤(pán)點(diǎn)仰融當(dāng)時(shí)擁有的資本，其實(shí)有兩個(gè)：一是技術(shù)儲(chǔ)備，2009年之前，仰融已與世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國(guó)FEV公司（豐田混合動(dòng)力技術(shù)原形和第一代技術(shù)源自FEV）達(dá)成了動(dòng)力總成談判；二就是充當(dāng)資本運(yùn)作平臺(tái)的正道集團(tuán)。

而正道集團(tuán)的前身是早先就由仰融控制的港交所上市公司遠(yuǎn)東金源，2010年公司完成了更名，也開(kāi)始了初步的業(yè)務(wù)方向改造，仰融計(jì)劃通過(guò)正道集團(tuán)打造出“正道牌”混合動(dòng)力汽車(chē)。目前正道集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)顯示為“天然資源業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)鋰電子動(dòng)力電池，開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)；開(kāi)發(fā)先進(jìn)電池材料”。

事實(shí)上，正道集團(tuán)在大舉進(jìn)入新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備期，對(duì)原遠(yuǎn)東金源業(yè)務(wù)進(jìn)行了一系列業(yè)務(wù)改造，除動(dòng)力電池外，還在環(huán)保、天然資源方面進(jìn)行布局，甚至經(jīng)營(yíng)了一家游樂(lè)場(chǎng)。

除了汽車(chē)，仰融還瞄準(zhǔn)了至少四項(xiàng)與中國(guó)相關(guān)的、面向全球的項(xiàng)目，無(wú)一不是構(gòu)思宏大。第一項(xiàng)是生物能源領(lǐng)域。第二項(xiàng)是將其擁有的第三代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)取代蓄電池技術(shù)，“美國(guó)專家認(rèn)為，該技術(shù)一旦工業(yè)化，必將改變世界。”仰融信心滿滿。第三個(gè)項(xiàng)目瞄準(zhǔn)的是民營(yíng)企業(yè)尤其是中小企業(yè)的資金困境。第四項(xiàng)計(jì)劃是解決中國(guó)出口企業(yè)的壞賬問(wèn)題。

事實(shí)上，如同汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士對(duì)上述龐大汽車(chē)計(jì)劃深表質(zhì)疑一樣，仰融披露的這四項(xiàng)計(jì)劃同樣讓人疑竇叢生。

從仰融宣布造車(chē)計(jì)劃開(kāi)始就存在的外界懷疑，似乎正在一步步演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其中包括仰融個(gè)人身份問(wèn)題、融資方式、造車(chē)資質(zhì)的獲取、造車(chē)技術(shù)等方方面面。到目前為止，仰融給外界展現(xiàn)的，仍然“玩金融”的他，而他的“造車(chē)夢(mèng)”依然像是個(gè)夢(mèng)。