2008年，我國首座自主研發設計的3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號開工建造，王琦被委任為該項目負責人，承擔起設計、采購和建造的主要管理工作；由他牽頭負責的半潛式鉆井平臺建造技術研究、深海半潛式生產平臺總體設計關鍵技術研究等課題獲得5項國家專利。

“十二五”以來，王琦組織指揮外高橋造船公司于2012年率先啟動了“三化”及風險內控建設工作。在他的帶領下，該公司先后通過了全國“創新百強企業”試點單位、工業和信息化部深度融合示范企業等的認定；于2014年首批進入工信部公布的符合《船舶行業規范條件》企業名單；于2015年率先進入《海洋工程裝備（平臺類）行業規范條件》企業名單。 

2015年，王琦入選國家百千萬人才工程，并獲得“有突出貢獻中青年專家”榮譽稱號。

日前，人力資源和社會保障部公布了2015年國家百千萬人才工程入選名單，上海外高橋造船有限公司總經理王琦獲得“有突出貢獻中青年專家”稱號。從造船工程師成長為大型企業管理者的他說：“三十年來，激勵和支撐我一心撲在中國造船與海洋工程建造領域的，是心中一直追求不息的海洋強國夢，那就是讓我們建造的船舶和海工裝備，走向深藍，破浪遠航！” 

建功立業  聚焦海工技術研究及管理

作為我國首位進入造船一線企業工作的博士，上海外高橋造船有限公司總經理王琦（見圖）一直從事船舶與海洋工程的技術研發和經營管理工作，先后承擔了多項國家和中國船舶工業集團公司的重大科研項目及重點裝備建造任務，在多型民船和海洋工程項目研制過程中發揮了重要的領軍作用。 

2008年，國家“863”科技計劃重點項目——我國首座自主研發設計的3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號開工建造。王琦被委任為該項目負責人，承擔起這座世界最先進的第六代半潛式深水鉆井平臺的設計、采購和建造的主要管理工作。而在當時，國內造船行業沒有任何現成的經驗可以借鑒，大量的技術難關亟待攻克。其項目團隊意識到，“海洋石油981”號為南海而生，肩負著我國深水油氣資源勘探開發“先行者”的國家使命，也是中國海洋工程裝備第一次駛向深藍的重大戰略機遇。為了向國家交出滿意的答卷，王琦帶領項目團隊不斷完善大型海工項目管理體系，先后打贏了全船建造管理、井架吊裝、鉆井系統聯調、海上推進器安裝及海上試航等一系列“硬仗”。其中，吊裝高84米、重1000噸的井架，是“海洋石油981”號建造過程中最具挑戰的環節之一。其研發團隊與哈爾濱工程大學合作開發了“海上井架吊裝運動預報及實時動態監控系統”，通過實時監測風浪流的環境條件，精確計算出浮吊、平臺、井架分段三者之間的角度和高度，并制定出相應的風險防范計劃，成功完成了井架的吊裝。而當“海洋石油981”號在浙江舟山海域進行最后也是最關鍵的海上測試期間，突然遭遇16級超強臺風“梅花”來襲，現場情況非常危急。面對突發情況，王琦帶領團隊堅守在前線指揮部，冷靜指揮，密切監視著從平臺傳來的各項數據，始終保持與第一線的及時溝通。

2012年5月9日，“海洋石油981”號在南海正式開鉆。這是中國人首次獨立自主進行深水油氣的勘探，標志著中國海洋石油工業的深水戰略邁出了實質性的步伐，也充分展示了我國高端海工裝備的制造實力，標志著中國在海洋工程裝備領域已經具備了自主研發能力和國際競爭能力。3年多來，“海油石油981”號完成了多項深水、超深水鉆探和測試作業，取得了多個重大油氣發現成果，為維護我國海洋權益、有效實施國家南海深水油氣勘探開發戰略作出了重要貢獻，并榮獲2014年度國家科學技術進步獎。由王琦牽頭負責的半潛式鉆井平臺建造技術研究（“十二五”國家重大專項）、深海半潛式生產平臺總體設計關鍵技術研究等課題也取得了豐碩成果，并獲得5項國家專利。而更令人高興和自豪的是，通過長達4年的建造歷程，外高橋造船公司在海工平臺總裝建造技術，特殊結構焊接技術，鉆井系統、動力定位系統等關鍵系統安裝和調試技術等方面，初步實現了“引進一流技術、培育一流團隊、打造一流海工”的目標，為加快企業的轉型發展奠定了堅實的基礎。

國際視野  領導企業走向先進一流 

自2011年起，王琦擔任外高橋造船公司總經理。憑借豐富的技術背景和企業管理經驗，加上國際化的戰略視野，他提出，要將企業競爭的主戰場放在國際大市場，要將競爭對手鎖定為日、韓、歐美等國先進的船舶和海洋工程裝備制造企業，要將企業發展目標定位于“國內領先、世界一流”，真正成為行業的領跑者。

外高橋造船公司的產品90%以上出口，船東遍布于全世界60多個國家和地區。在他的積極推動下，外高橋造船公司先后從韓國、新加坡、中國香港引進了一批技術和管理專家，吸收了大量的先進理念和管理方法，使企業的生產經營更具活力。在他的倡議和帶領下，外高橋造船公司每年還派出管理人員前往日、韓先進造船企業進行考察學習，通過“對標趕超”有效促進了企業管理水平的提高，提升了企業發展的質量與內涵，使得外高橋造船公司的主要經濟指標始終保持全國同行業領先水平。 

2011年，外高橋造船公司成為國內首家年造船完工量突破800萬載重噸大關的船廠。該公司自主研發和建造的綠色環保型好望角型散貨船目前已成為中國船舶出口“第一品牌”；其承建并交付的17萬噸級和20萬噸級好望角型散貨船占據全球同類型散貨船隊14%的份額，保持了國際市場占有率最高的地位。此外，外高橋造船公司 30萬噸級超大型油船（VLCC）累計交付量也已占到全球VLCC船隊的10％，同樣居于國際領先水平。2014年，外高橋造船公司實現交船總量全球第三，新接訂單量全球第二，手持訂單量全球第一，繼續保持全國同行業第一。

“十二五”以來，在中船集團的領導下，在公司董事會的決策下，在黨政班子其他成員的支持下，王琦組織指揮外高橋造船公司于2012年率先啟動了“三化”（工作規范化、管理制度化、作業標準化）及風險內控建設工作，優化了組織機構、設計開發、經營接單、物資采購、生產運營等8大板塊、40余項流程；對上海江南長興重工有限責任公司和上海外高橋造船海洋工程有限公司，則通過“管理一體、資源共享、優勢互補”的一體化改革，增強了兩岸三地全體員工的協同執行力。在船舶建造中，外高橋造船公司進一步提升精益管理水平，通過采用自升式平臺平地建造和雙線建造模式，推進船塢“三通一排”“四機一爐”工程，顯著提高了中間產品完整性，有效縮短了造船周期，2014年順利實現了出塢8批次的計劃目標。在基層管理上，通過實施精細化派工、推行按完成實物量結算考核、開展精益班組建設等工作，該公司有效地調動了員工生產積極性，使其生產效率繼續保持全國領先水平，實現了每修正總噸工時降到20以內的效率指標。在降本增效工作中，組織制定了連續三年降本10%的目標，通過深化全面預算管理、模擬法人考核、技術與價格審查、實施陽光采購、缺損件管理、限額領料等一系列措施，大幅降低了建造成本，為應對和化解低船價風險發揮了重要作用。同時，外高橋造船公司在信息化與工業化融合、人力資源管理體制以及質量安全等工作方面，也都進行了持續不斷的改革，先后通過了全國“創新百強企業”試點單位、工業和信息化部深度融合示范企業、“軍工系統安全生產標準化一級單位”的認定，公司有多個生產現場獲得“全國五星級”稱號。2014年，外高橋造船公司首批進入工信部公布的符合《船舶行業規范條件》企業名單，2015年又率先進入《海洋工程裝備（平臺類）行業規范條件》企業名單。由該公司編制的自升式鉆井平臺建造標準順利通過國家標準化示范工程驗收，擔當起建立行業標準的重任；多年來，公司始終重視企業社會責任建設，自2011年起每年對外發布社會責任報告，引領示范綠色造船、節能降耗等企業可持續發展理念，被列為全國“百家節能減排示范企業”。

志存高遠  把握挑戰與機遇奔向未來

自2008年國際金融危機爆發以來，全球造船業遭遇極為嚴峻復雜的挑戰，尤其是最近兩年，船市陷入持續低迷之中。作為總經理，王琦準確地把握市場走勢，提出了“以管理提升促轉型升級”的經營理念，為外高橋造船公司制定了“產業結構調整、產品升級換代，做強船舶、多元發展”的戰略。 

他帶著經營、技術團隊主動回訪合作伙伴，變坐商為行商，尋找潛在商機，積極參與國際市場的激烈競爭。憑借敏銳的市場嗅覺和果敢的決策力，他大力推進節能環保產品的研發和市場推廣，外高橋造船公司新開發的18萬噸、20.8萬噸好望角型散貨船，30萬噸VLCC等船型以節能降耗20%以上的良好表現深受國內外客戶青睞。與此同時，通過戰略結構調整，外高橋造船積極進入18000TEU超大型集裝箱船和83000立方米大型液化氣體運輸船（VLGC）等高技術船舶市場，打破了日韓企業的壟斷，形成了散貨船、油船、集裝箱船和氣體運輸船均衡發展的產品結構。面對全球海洋工程裝備行業的深度調整，為進一步做大做強，他又帶領企業快速實現了自升式鉆井平臺的批量建造和交付，在國際海工界具備了一定的影響力，鞏固了外高橋造船在高端海工裝備領域和國際主流市場的有利地位。

今年9月，外高橋造船公司與中國遠洋（香港）總公司簽訂3艘20000TEU集裝箱船建造合約，10月又與中國海運（香港）控股有限公司簽訂6艘21000TEU集裝箱船建造合同，一舉打破了全球最大集裝箱船的建造紀錄，與日韓先進船廠并駕齊驅，使得中國造船業躋身世界高技術船舶建造領域的第一方陣。目前，外高橋造船公司手持訂單中，超大型集裝箱船和液化氣船訂單比例已經占到23%，海工產品訂單占比29%。截至2015年8月，外高橋造船公司已累計交付各類船舶及海工產品360余艘(座)，成為中國乃至全球造船行業成功抗御此一輪周期性市場危機的佼佼者。 

王琦表示，作為一個造船人，他處在了一個最好的時代。他說：“國家的海洋強國夢給了我們最好的舞臺。如何實現海洋強國夢，我的心里一直想著三個目標：第一，要把外高橋造船的品牌做成世界一流的品牌；第二，要把外高橋造船公司的團隊培養成世界一流的團隊；第三，要建造一批標志性的、世界一流的裝備，把我們的每一個產品都做成世界級的精品。” 

放眼國際市場，王琦提出，在外高橋造船公司未來5年的發展中，將加強與海工產業上下游的合作，通過與國內外石油公司及其他海洋工程裝備業主建立戰略合作聯盟，了解合作伙伴的發展規劃，掌握海洋工程裝備技術發展趨勢，及時開展項目前期的合作研發；通過與石油公司和油服公司的合作，共同推進海洋工程裝備技術研發，實現裝備國產化研制，共同參與海工總包項目競爭，積極搶占海外市場。此外，該公司還會加強與配套企業的合作，以總裝帶動配套，推動總裝與配套協調發展，實現共同進步和互惠互利。未來，外高橋造船公司將通過多種方式積極引入國外先進技術和先進的管理模式，迅速形成并積累海工業績與資源，并在此基礎上，大膽創新、延伸產業鏈兩端，從而實現自主研發和跨越發展。目前，他本人還兼任“浮式鉆井生產儲卸裝置(FDPSO)研發”課題負責人的工作。

在嚴峻的市場環境下，外高橋造船公司在“建設海洋強國”“軍民深度融合”“一帶一路”“長江經濟帶”“中國制造2025”等戰略實施方面也面臨著獨特機遇，關鍵在于如何審時度勢，主動對接，接近需求。近年來，通過產融結合的創新方式，外高橋造船公司與中船（香港）航運租賃公司形成緊密的戰略聯盟，攜手并肩闖開了對中國造船業封閉多年的超大型集裝箱船市場大門。目前，外高橋造船公司又通過產融結合、建造運營一體化的方式，開始挺進國際豪華郵輪建造市場，得到了金融、投資界的精誠合作和大力支持，這在當前船舶融資市場極為嚴酷的環境條件下，是十分難得的。

在接踵而至的各種榮譽面前，王琦把自己取得的成績，歸功于外高橋造船公司技術積累厚實，領導班子團結有力，企業文化積極上進以及員工強有力的執行力。企業運行穩定，體系穩固，為落實中船集團黨組“堅持做穩主業、堅持效益導向、堅持強化管理、堅持質量至上”的部署要求打下了扎實的基礎。在“十三五”期間，外高橋造船公司將積極適應國家經濟發展進入新常態的形勢，圍繞做穩主業、做強優勢、做大品牌開展各項工作，在企業經濟規模保持穩定的同時，加快實現由大到強的轉變，繼續把外高橋造船的品牌、競爭力、影響力提升到“國內領先、世界一流”的水準。