解難題：多舉措優化技術

根據《壓載水管理公約》的要求，對于新造船而言，設計公司和船企在設計階段就應將壓載水處理系統的安裝考慮進去，并預留出相應的空間。而當前的營運船舶在設計建造時大多并未考慮壓載水處理系統的安裝問題，這也給加裝壓載水處理系統帶來了一定的困擾。同時，大部分壓載水處理系統較為復雜，其改裝涉及艙室布局、管系布置、設備安裝等多方面的工程。此外，壓載水處理系統采用的技術不同，對船舶設備、艙室布置等也有不一樣的要求。

海德威公司技術經理王曉已經參與過多個壓載水處理系統改裝項目。他表示，目前來看，壓載水處理系統改裝主要涉及以下幾個方面的問題。首先，就是空間布局問題。船舶艙室的布局本來就十分緊湊，再加裝壓載水處理系統，將對艙室空間和管系布置帶來很大的影響，尤其是對油船來說，難度更大。因此，體積較小、安裝靈活的壓載水處理系統在這方面具有一定的競爭優勢。有的企業則采用模塊化安裝方式解決這一問題，如九江精密測試技術研究所。據張代義介紹，考慮到運營船舶艙室空間小、改動難度大的現狀，九江精密測試技術研究所一般會根據船舶的實際空間布局，將壓載水處理系統分為不同的模塊進行加裝，此舉得到船東的認可和好評。

其次，還要考慮電力負荷問題。如果壓載水處理系統功率較大、能耗較高，可能會需要加裝發電機組，這會給壓載水處理系統加裝工作帶來新的問題。

再次，壓載水處理系統加裝還要考慮在船塢內的工作時間問題。張代義表示，目前，大部分壓載水處理系統的改裝工作都是利用塢修時間完成的，如果改裝過程中出現問題，就會影響塢修的工作節點和計劃安排，給船東帶來損失。

據王曉介紹，目前壓載水處理系統安裝主要采用兩種模式，一種是“交鑰匙”的模式，就是壓載水處理系統企業不僅要提供設備，而且負責設備的加裝工作；另一種模式則是船東只購買壓載水處理系統，后續設備的加裝工作由修船企業來完成。張代義表示，通過不斷升級技術、優化產品和完善服務，九江精密測試技術研究所已經具備為用戶提供從設計、生產，到3D測繪、加裝的“交鑰匙”工程服務能力。王曉則表示，目前海德威公司已經完成了多型船舶的改裝項目，這兩種模式都采用過。不管采用哪種模式，海德威公司都會有相關的技術支持人員在工作現場提供技術支持，確保順利完成加裝工作。

拓市場：需提供全周期服務

壓載水處理系統營運船的市場很大，但是競爭也十分激烈。目前，世界上已有幾十家壓載水處理系統企業的產品通過了國際海事組織的認證，其中包括我國的十幾家壓載水處理系統生產企業。此外，獲得美國海岸警衛隊（USCG）可替代船舶壓載水處理系統（AMS）認可的企業也不在少數。業內人士表示，我國壓載水系統生產企業已經在這一市場獲得了一些訂單，但是面對強大的競爭對手，仍不敢輕言獲勝，畢竟在品牌知名度方面，我國企業跟歐美企業還有一定的差距。為此，我國企業應采取多種措施提升競爭力。

首先，要不斷加大在壓載水處理系統領域的技術創新力度，提高技術水平，在保證產品質量和技術先進性的同時，降低生產成本，實現設備的更新換代，創立壓載水處理系統的中國品牌。

其次，為船東提供壓載水處理系統改裝服務的整體解決方案。企業不僅應全面考慮產品安裝方面的問題，而且要考慮通過各種方式為船東緩解資金方面的壓力，并為船東提供涵蓋后續維修、保養等方面的全生命周期服務。

再次，針對修船企業塢期緊張的問題，壓載水處理系統生產企業一方面應加強與修船企業的合作，探索更高效的安裝方式，縮短壓載水處理系統在塢修過程中占用的時間；另一方面應積極探索研究不進塢加裝壓載水處理系統的解決方案，為獲得更大的市場份額打好技術基礎。