芬蘭斯維奇公司（The SWITCH）日前獲得訂單，為1艘45000立方米液化天然氣（LNG）運輸船提供永磁軸帶發電機，使其得以在全轉速范圍內擁有更高的能效。

這艘LNG船由招商局工業集團有限公司建造，船東為芬蘭Saga LNG航運公司。根據WE Tech公司的訂單，斯維奇將為該船提供1臺PMM 500型高速軸帶發電機，產品交付期為今年10月。在此基礎上，斯維奇還獲得了1臺該型發電機的選擇權訂單。

斯維奇業務發展經理Mika Koli介紹這筆訂單時表示：“斯維奇的永磁軸帶發電機系統將與WE Driv傳動解決方案相結合，使船舶的節能增效水平顯著提高。”

WE Drive是WE Tech公司為軸帶發電機開發的傳動系統解決方案，其活動前端低諧波傳動技術能使永磁軸帶發電機在主發動機的全部轉速范圍內，高效地為船上電網提供電力。這一優點在電氣設備部分負載時尤為明顯，相比之下，正常情況下船舶的電氣系統都是部分負載。

除了斯維奇永磁軸帶發電機及WE Driv傳動方案外，WE Tech公司還將為該船提供其高效的全船配電方案，該方案可為船上的電網在功率引出（PTO）模式下額外提供多達1200千瓦的電力。該方案還包括在功率引入（PTI）模式下的Take Me Home功能，該功能可使WE Driv驅動器在主發動不運行時作為輔助動力驅動主螺旋槳。此外，該方案還可提供共直流母線技術，通過能效更高的直流輸電為側向推進器供電。

WE Tech公司的董事總經理Mårten Storbacka表示：“過去的幾年中，我們一直與斯維奇及其他合作伙伴一起開發解決方案。永磁技術的主要優勢是能夠極大地提高能源的效率。據我們計算，該技術可以使船舶的油耗減少20—30%。此外，這一方案可降低主機功率，從而大大減少船舶自重及其維護需求。

具體到訂單中的高速PMM 500船舶軸帶發電機，斯維奇介紹，這臺軸帶發電機將與推進系統中減速齒輪的PTO軸連接，其功率變化范圍為0.5兆瓦—4兆瓦，轉速最高達2000轉/分，能夠滿足船舶的各類需求。

據了解，在2014—2015年，斯維奇獲得了多筆船用永磁軸發電機訂單，將配套的船舶包括天津新港船舶重工有限責任公司為瑞典Wallenius Lines公司建造的4艘新船，中航鼎衡造船公司為丹麥Terntank Rederi 公司建造的4艘新船，江蘇韓通船舶重工有限公司為美國Vulica航運公司建造的2艘新船，以及土耳其Besiktas造船廠為加拿大Desgagnés公司建造的兩艘新船，土耳其RMK Marine船舶公司為瑞典Tarbit公司建造的兩艘新船。