（3#艙液罐吊裝）

近日，大洋造船船塢內正在進行27500立方LNG船S1020的液罐吊裝，由于“秋老虎”持續肆虐，考慮到貨艙施工工藝要求，液罐吊裝有時不得不在夜間氣溫稍低時進行。S1020船是大洋和太平洋海工（SOE）聯合為這家丹麥船東建造的同系列船的第6艘，前4艘已經順利交付船東，第5艘正在碼頭舾裝。

（3#艙液罐吊裝到位）

27500立方LNG船集多項創新設計于一體，以實現安全、環境友好和高效操作。該船型采用了瓦錫蘭50DF雙燃料發動機、 LNG燃料系統和貨物處理系統；優化的船體設計方案，顯著降低排放量；配備壓載水處理系統，有效保護海洋環境；該船型還獲得船級社認可的Clean Ship、Green Passport標示，并且符合“船舶能效設計指數（EEDI）”。該船可以同時運輸LNG、LPG和乙烯等石油化工氣體。

（LNG船復雜的管路系統）

當前國際航運市場持續低迷，造船企業普遍步履維艱，而大洋員工仍在堅持和堅守，通過氣體運輸船的建造，努力實現企業產品的轉型。除27500立方LNG船外，大洋還在建造36000立方LEG（液化乙稀）船，目前首制LEG船已處于碼頭舾裝階段，后續產品陸續開工建造。

鏈接：能夠運載零下163攝氏度液化天然氣、有著 “海上超級冷凍車”之稱的LNG船，是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，可謂世界上最難建造的貨船。此前只有歐美和日韓的極少數船廠能夠建造，而國內目前大洋造船和滬東中華船廠、江南船廠均已能成功建造。