2014年和2015年，LPG運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮導(dǎo)致VLGC訂單激增，造成運(yùn)力過剩，目前LPG運(yùn)輸市場(chǎng)似乎將會(huì)一直動(dòng)蕩，直到2020年。

2016年是LPG運(yùn)輸市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)的一年，亞洲需求驅(qū)動(dòng)，美國(guó)出口增長(zhǎng)，但是沙特出口大幅增長(zhǎng)被認(rèn)為是“大驚喜”。

目前，中東地區(qū)的LPG出口量保持在300萬噸，即使中國(guó)和韓國(guó)的進(jìn)口量增加，在需求方面增幅仍然較小，需求增幅仍然不足以平衡該市場(chǎng)的運(yùn)力供應(yīng)。

自2015年起，能源價(jià)格一路下滑，而市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)。2014年-2015年期間，VLGC在中東-亞洲航線運(yùn)價(jià)為92美元/噸，而2016年美國(guó)-亞洲航線運(yùn)價(jià)下降至30美元/噸。這是由于市場(chǎng)繁榮時(shí)期訂造的大量新船進(jìn)入市場(chǎng)，而市場(chǎng)需求增長(zhǎng)已經(jīng)下降。

展望未來，全球LPG貿(mào)易在2020年前將減速，中東的出口增長(zhǎng)比美國(guó)更為迅速。在進(jìn)口方面，亞洲的需求增長(zhǎng)最快。低迷的情緒蔓延表明亞洲的石化貿(mào)易繼續(xù)增長(zhǎng)，將產(chǎn)生新的需求，從而平衡市場(chǎng)。而LPG運(yùn)輸市場(chǎng)方面將受到美國(guó)出口量和目的地的影響，海運(yùn)量可能會(huì)受到較大沖擊。

盡管亞洲LPG進(jìn)口量越來越多，海運(yùn)量也會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)。但VLGC運(yùn)價(jià)連續(xù)下滑，意味著需求增長(zhǎng)無法趕超運(yùn)力增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)直到2020年供需才可能逐漸平衡。

由于更多的新船進(jìn)入市場(chǎng)，2017年預(yù)計(jì)將成為VLGC航運(yùn)市場(chǎng)最為糟糕的一年。事與愿違的是，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)張開通后，LPG運(yùn)輸量并不增長(zhǎng)，反而抑制了美國(guó)-亞洲LPG海運(yùn)貿(mào)易需求增長(zhǎng)。

作為市場(chǎng)上的一個(gè)亮點(diǎn)，2016年末VLGC在現(xiàn)貨市場(chǎng)上的期租租價(jià)有所增長(zhǎng)，營(yíng)收略高于日常運(yùn)營(yíng)成本，但是展望未來，該船型的營(yíng)收不足以覆蓋成本支出。

未來幾年，LPG運(yùn)價(jià)將維持在15美元/噸左右，而能夠保持船舶運(yùn)營(yíng)平衡的運(yùn)價(jià)必須超過30美元/噸。然而，如果目前船東不再增加VLGC運(yùn)力，直到2020年LPG的運(yùn)價(jià)才能達(dá)到這一水平。