展望“十三五”

記者：展望“十三五”,您認為航運市場會發生怎樣的變局？

張頁：第一，航運運價衍生品一定會得到大發展，這是受到市場推動的。可以用兩個數據來說明航運運價衍生品的市場潛力和規模。第一個數據，如一只出口到歐洲的集裝箱，運價波動可以達到1000美元，假設上海港一年出口歐洲的重箱為350萬TEU,就是35億美元的風險敞口；第二個數據，一艘2萬TEU型船，一只箱子運價波動1000美元，一個航次就是2000萬美元，一年8個航次就是1.6億美元，相當于一艘船舶的價格。所以，一定要有對沖工具來對運價波動風險進行管理。經過“十二五”的培育，相信航運運價衍生品在“十三五”期間發展前景非常看好。此外，目前上海航交所對運價衍生品產品的設計非常應景創新，實現了運力交收，做到全球領先。

第二，“十三五”期間由于平臺和大數據的發展，航運營銷方式會發生根本性變化。航運服務對象成千上萬，需要有一個公共服務平臺符合于電商經濟和互聯網經濟。以前的航運業有太多的不透明環節，根據行業需求，將來一定會走到透明這一步。我相信航運是一種大眾服務，必須走平臺經濟，去銷售化，把原來的銷售模式去掉。

第三，航運業將是金融資本下一個重點投入領域。航運業正面臨一場革命，會讓很多人看到新的希望。金融業不再對具體哪家航運企業重點投入，而是對自我革新的有航運新模式和新業務的航運項目的重點投入。

記者：上海航交所在“十三五”時期的重點工作是什么？

張頁：其實我上面說的三點都是上海航交所的重點工作。當然，說到金融業與航運業的結合，“十三五”期間，上海航交所要爭取成立中國航運業的首個公募基金。所謂公募，就是集社會的錢為社會服務，是資產證券化的一種形式。我相信上海航交所最有資格搭建這樣一個進行航運投資和交易的平臺，為交易過程提供資金保證、貸款、擔保、保險等各種創新產品和服務。