10月26日，2016第十二屆中國大連國際海事展覽會活動之一的國際船東機務大會在大連舉行。中遠造船總經理助理潘志遠就船舶智能化技術運用和發展等相關問題在會上作了發言。

潘志遠認為，智能化技術的核心包括了數字化、網絡化的問題。數據化是指，在船上對相關數據的采集、存儲、分析和決策，讓船具備對數據的感知能力。而網絡化則需要解決物聯和互聯平臺建設問題，其中物聯更為重要，尤其是要解決設備與設備（包括船上設備和船案設備）之間的質的連接 ，讓設備之間產生相互間的學習能力和決策能力。

潘志遠表示，國際上，目前還沒有一個具體的標準或公約來規范和指導智能技術運用的設計、制造和安全。“從我們現有的控制系統里面去尋找智能技術運用的突破口，到目前為止也取得了一些成果”。

談到智能船舶的研發問題，潘志遠說到，智能船舶的技術發展分為初級階段、協同階段，CCS也在該領域做了大量的工作。在至關重要的協同階段中，人工的經驗決策需要逐漸向數據決策轉變，局部判斷需要向整體判斷轉變，當地的處理需要向岸機的協同處理轉變。另外，他還提到，把智能化的產品應用到船上，還能改善船員的工作和生活的便捷性和舒適性。

潘志遠強調，智能技術是為客戶提供增值服務的主要技術手段，造船企業不僅要為客戶設計、建造船舶，同時還要站在客戶角度，為客戶提供一個增值降本的空間。智能技術在船舶設計中的運用，一定要求我們的研發要具備開放性的思維，除了客戶引導以外，還要進行多方面、跨學科之間的合作和更專業的評估體系來進行風險和質量的控制。而且，通過將智能化技術引入到船舶研發設計制造中，還能夠加快造船廠的轉型，使我們的船廠從制造型企業向制造+服務型企業轉變。

潘志遠認為，發展船舶智能技術非常必要，因為在目前市場低迷的環境下，智能化技術已經超越了標準化競爭的范疇，屬于發散性的競爭領域，具有廣闊的技術想象空間，現在的市場，需要“創造訂單”，如何“創造”，就需要我們把握住技術的熱點。“我們很難去預測信息技術發展的速度是怎樣的，或許它的發展速度將超乎我們的想象”。

對于智能技術應用的未來，潘志遠充滿了樂觀，“毫無疑問，智能化技術將是今后船型開發中的一個主要熱點，我們希望通過智能技術的應用，來分擔船員的一些工作，雖然不會一步到位，但會逐漸減少船員的工作強度，另外，智能技術還能讓船舶更加安全、讓事故率有效的降低”，他說。