隨著碼頭外傳來喜悅的汽笛聲，10月21日傍晚，正常有序運(yùn)作的造船碼頭變沸騰起來。大家在碼頭邊喜迎廣東中遠(yuǎn)船務(wù)首制綜合地質(zhì)調(diào)查船“海洋地質(zhì)十號(hào)”（N703）圓滿完成試航任務(wù)凱旋歸來。大家為全體試航人員克服各種困難，為期8天的緊湊奮戰(zhàn)時(shí)間內(nèi)完美完成全部100多項(xiàng)海上試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)紛紛點(diǎn)贊，船東、船檢對(duì)“海洋地質(zhì)十號(hào)”的良好狀態(tài)和建造質(zhì)量表示肯定。

科考船首制船的試航，不可謂不“困難重重”。試航任務(wù)的圓滿完成，背后是項(xiàng)目組連同各工區(qū)和施工班組的堅(jiān)持不懈的努力，制定縝密全面試航計(jì)劃，是以詳細(xì)周全的準(zhǔn)備工作為基礎(chǔ)，依靠的是大伙在海上爭分奪秒的全天候連續(xù)作戰(zhàn)行動(dòng)。

10月12日，“海洋地質(zhì)十號(hào)”啟航。10月13日，由于在珠江口以外海域有臺(tái)風(fēng)形成，突遇大風(fēng)大浪，船舶左右搖晃特別厲害，5、6度是常態(tài)，有時(shí)甚至達(dá)7、8度。劇烈搖晃，船上大部分人都產(chǎn)生了明顯的暈眩感覺。當(dāng)天所有試驗(yàn)項(xiàng)目的調(diào)試人員、報(bào)驗(yàn)人員和相應(yīng)的管理人員雖然身感不舒服，但依然努力集中精神堅(jiān)守工作崗位，特別是兩個(gè)非常重要的項(xiàng)目：主推負(fù)荷試驗(yàn)和無人機(jī)艙——用6個(gè)小時(shí)把主推負(fù)荷試驗(yàn)順利做完，緊接著用4小時(shí)完成無人機(jī)艙試驗(yàn)。無人機(jī)艙試驗(yàn)做完，已經(jīng)是凌晨三點(diǎn)了。

在試航期間，全天候24小時(shí)都得時(shí)刻待命，時(shí)刻準(zhǔn)備著項(xiàng)目試驗(yàn)，不管風(fēng)浪再大，時(shí)刻待命，全員上下擰成一股繩，力往一處使，形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，戰(zhàn)勝一切突如其來的困難。在20日下午的DP試驗(yàn)，DP定位浮標(biāo)撈浮標(biāo)過程出現(xiàn)了小插曲，在做完試驗(yàn)，準(zhǔn)備用甲板吊撈起200多斤重的浮標(biāo)時(shí)，甲板吊剛好出現(xiàn)故障，試航小組立即啟用備用方案，鉗工小組立即找好支點(diǎn)，固定好葫蘆，機(jī)裝主管組織人員用竹支鉤勾住浮標(biāo)并開始撈浮標(biāo)，由于風(fēng)浪阻力大、浮標(biāo)比較重，打撈過程十分吃力，附近人員見此情況，紛紛主動(dòng)加入幫忙、試航總指揮陳總、船東科主任也加入幫忙，前前后后經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)，人員多達(dá)20人，才安全、完好把浮標(biāo)撈回來。

為了確保試航順利，盡可能縮短試航時(shí)間，全部試航項(xiàng)目調(diào)試人員，想盡辦法，在試航前把所有項(xiàng)目逐一精心彩排一遍。比如，救助艇的波浪補(bǔ)償功能試驗(yàn)，這是之前船舶沒有做過的項(xiàng)目，調(diào)試人員根據(jù)項(xiàng)目功能要求，試航前在碼頭先做好模擬試驗(yàn)，確保功能信號(hào)等沒問題。試航時(shí)，在浪高2到3米的情況下，一次性試驗(yàn)通過，得到船檢的表揚(yáng)。同樣，F(xiàn)MEA故障分析在試航前，在碼頭多次做了模擬測試功能，把問題在試航前解決。經(jīng)過精心彩排，F(xiàn)MEA故障分析項(xiàng)目僅僅用7小時(shí)，在海上完成全部報(bào)驗(yàn)，而之前的船舶海上試驗(yàn)，一般都是十小時(shí)以上，大大縮短試驗(yàn)時(shí)間。

“海洋地質(zhì)十號(hào)”作為目前最先進(jìn)的科考船，也是公司的首制船，很多新的系統(tǒng)、設(shè)備特別多，為了如期完成節(jié)點(diǎn)，縮短調(diào)試周期，今年初，機(jī)電工區(qū)聯(lián)合技術(shù)部召開《如何提高接線正確率、縮短調(diào)試周期》專題會(huì)議中，要求各線條調(diào)試人員提前介入圖紙審核。機(jī)電工區(qū)調(diào)試人員從5月份開始介入審核圖紙，提前發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。整個(gè)過程，發(fā)現(xiàn)并解決200多個(gè)問題，使得全船調(diào)試時(shí)間大大縮減，特別是發(fā)電機(jī)調(diào)試報(bào)驗(yàn)時(shí)間比上海同類型在建船舶縮短11天左右，上建調(diào)試周期縮短12天左右。發(fā)電機(jī)從開始調(diào)試到配電板功能試驗(yàn)，到發(fā)電機(jī)跑負(fù)荷報(bào)驗(yàn)完的一個(gè)月里，調(diào)試人員爭分奪秒、加班加點(diǎn)，每天一上班就上船到晚上八點(diǎn)后才下船，大大縮短調(diào)試周期，為項(xiàng)目如期試航爭取時(shí)間。

沒有提前策劃，沒有精心準(zhǔn)備，沒有全力以赴，要事成，談何容易！沒有耕耘，就沒有收獲。“海洋地質(zhì)十號(hào)”圓滿完成試航及即將交付，為我國海洋科考增添利器，離不開項(xiàng)目所有人員投入的汗水和心血。“海洋地質(zhì)十號(hào)”的圓滿完成試航  是我們?nèi)�力以赴的最好回�?bào)。