一項(xiàng)網(wǎng)上調(diào)查顯示，讀者普遍認(rèn)為LNG是2017年最受歡迎的航運(yùn)商品。但是，研究機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司對此結(jié)果表示不能完全贊同。

知名航運(yùn)咨詢公司Drewry的首席LNG運(yùn)輸分析專家Shresth Sharma稱：“根據(jù)我們的分析，LNG運(yùn)輸市場的短期發(fā)展并不被看好。運(yùn)輸船隊(duì)在今年的增長速率仍保持在13%左右。隨著季節(jié)性供熱需求減弱，LNG的貨運(yùn)量將會減少。但是從中長期來看，LNG的運(yùn)量將在明年有所增加。”Shresth Sharma解釋，造成這一局面的原因之一是美國LNG供應(yīng)量的大幅上漲。

美國的大量LNG貨物預(yù)計(jì)將于2018年投入市場，其中85%-90%的LNG已經(jīng)簽署了購買合同。大量的LNG將被運(yùn)往世界各地，這將促進(jìn)航運(yùn)市場的發(fā)展，大量船只將投入運(yùn)輸工作。然而，目前的LNG市場與簽訂購買合同時(shí)的市場有很大不同，因此許多亞洲買家紛紛尋找途徑轉(zhuǎn)賣過多的LNG。

Shresth Sharma說道：“如果亞洲的買家繼續(xù)將從美國購買的LNG轉(zhuǎn)賣給歐洲或拉丁美洲市場，將會導(dǎo)致LNG運(yùn)輸船需求量降低。盡管目前這一行為還不足以對市場產(chǎn)生巨大影響，但若不及時(shí)采取措施，更多的亞洲買方效仿此法，必會對市場造成不利結(jié)果。”

摩根大通的高級分析師Noah Parquette認(rèn)為LNG航運(yùn)市場在2017年之后將會逐漸恢復(fù)，但是緩慢的恢復(fù)速度可能會影響市場擴(kuò)張進(jìn)程。低油價(jià)將使東西方的套匯持續(xù)走低，航運(yùn)范圍也局限在本土。

Teekay公司的項(xiàng)目研究經(jīng)理Nicholas Schneider認(rèn)為隨著LNG貿(mào)易增速超過船隊(duì)的運(yùn)輸能力，LNG運(yùn)輸船的增長速度也將會超過需求的增速。他表示，截至2017年年底，在澳大利亞、美國、俄羅斯、馬來西亞和西非將有10到12個新的LNG出口生產(chǎn)線投產(chǎn)。年貿(mào)易量將增加3000萬噸，增幅達(dá)11%，船隊(duì)數(shù)量將增長8%，預(yù)計(jì)增長趨勢將持續(xù)到2020年。目前，新建船訂單量為現(xiàn)有船只數(shù)量的31%，而LNG貿(mào)易量到2020年將增長40%。

Golar LNG公司對目前較低的能源價(jià)格、不斷增長的天然氣使用量和一些領(lǐng)域內(nèi)電力短缺的情況進(jìn)行分析，得出結(jié)論，F(xiàn)SRU將會在未來一年內(nèi)有所發(fā)展。該公司稱近期收到的FSRU訂單比過去有很大程度的增加。

來自麥肯錫的報(bào)告顯示，過去兩年內(nèi)FSRU數(shù)量實(shí)現(xiàn)翻倍，由FSRU生產(chǎn)的LNG占總產(chǎn)量的15%，且增長趨勢將會繼續(xù)。

LNG運(yùn)輸公司GasLog同樣也對未來的LNG運(yùn)輸市場保持樂觀態(tài)度。公司聲明稱：“我們收到許多長期運(yùn)輸合同，這些合同都是來自新造的LNG出口項(xiàng)目。這些新增產(chǎn)量將會促進(jìn)運(yùn)輸船的需求增加，我們相信LNG航運(yùn)市場將會在2017年出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，并逐漸恢復(fù)活力。”

最后，Maritime Strategies International的分析專家Stuart Nicoll稱：“根據(jù)近期的調(diào)查，LNG貿(mào)易的未來發(fā)展良好，但短期內(nèi)訂單數(shù)會下降。未來一年，航運(yùn)公司貿(mào)易量將會增加，利潤也會有所增長。預(yù)計(jì)2017年的增長速率將比2016年高出7%。”