近年來，隨時原油價格大跌，國際LNG供應端爆發(fā)式增長，LNG供需平衡被打破,逐漸由賣方市場轉向買方市場,貿易形勢開始由長期合約向中短約和現貨市場轉變。LNG運輸也由傳統(tǒng)的點對點，向資源靈活調配過渡。近兩年，由于部分LNG進口國需求放緩，LNG運輸船到達目的地后再轉售也時有發(fā)生，LNG行業(yè)玩家對LNG運輸市場動態(tài)關注也日益劇增。

國際天然氣市場貿易呈現很強區(qū)域性。亞太地區(qū)是全球第三大天然氣消費區(qū), 該地區(qū)天然氣貿易以LNG為主。據BP統(tǒng)計數據顯示，2016年全球LNG貿易總量為3383億立方米，其中亞太市場進口量為2386億立方米，占全球總貿易量約70.5%。亞太市場主要LNG進口國家為日本、韓國、臺灣、中國、印度、印尼、泰國等。億海藍通過船舶歷史軌跡了解，供應亞太地區(qū)LNG運輸船都需經過南海和東南亞海區(qū)，到達亞太各國的航程約在1周左右。

據elanedata數據顯示，2017年5月2日，南海和東南亞海區(qū)航行著滿載LNG運輸船共40艘，總容積約為612萬立方米，根據船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）顯示，其中25艘LNG運輸船船目的地明確為亞太地區(qū)，主要目的地為中日韓三國，目的地為日本的LNG船舶最多共9艘，韓國為7艘，中國5艘。此外有6艘LNG運輸船開往阿聯(lián)酋、荷蘭等地，其余9艘LNG運輸船尚未追蹤到目的地。

圖1：5月2日南海和東南亞海區(qū)LNG運輸船目的地分布      

數據來源：elanedata