全國人大代表、中遠海運重工有限公司副總經理

“智能制造不是簡單的機器換人或是增加幾臺自動化設備就能實現的，這是一項系統工程。”全國人大代表、中遠海運重工有限公司副總經理倪濤在接受本報記者采訪時表示，國內造船企業要準確認識到與國內外先進企業在智能制造方面的差距，一個短板一個短板地補齊。

2015年，南通中遠川崎船舶工程有限公司“船舶制造智能車間試點示范”項目被工業和信息化部列為智能制造試點示范項目。“目前，很多國內船企都在研究、學習南通中遠川崎，但是學習南通中遠川崎要扎扎實實地學。”倪濤表示，南通中遠川崎的數據都是真實的數據，而國內有些同行的數據是有水分的，一些數據的提高是靠工人加班加點趕出來的。如果把水分擠掉，跟南通中遠川崎的差距會更大。同樣，智能制造是一項系統工程。南通中遠川崎的效率、成本、安全都是設計出來的，再加上訓練有素的工人，才能實現高效率、低成本的智能制造。

“國內船企不要只看到南通中遠川崎有那么多的機器人。”倪濤表示，就算把這些機器人交給國內其他船企，也不一定能得到充分的利用。南通中遠川崎看起來是在賣船，實際是在賣設計和技術。很多船廠在設計問題都沒有解決的情況下，要想學南通中遠川琦，就比較難。而南通中遠川崎能夠做到今天可以制定出明年乃至后年今天的工作計劃。“創新一定是在真正消化吸收了才能實現，如果走都不會就想跑，最后肯定會摔跟頭。”倪濤說。

“不管是韓國還是新加坡，國內外同行都沒有預料到石油價格會出現斷崖式下跌，日子都不好過，不過從國家戰略層面來講，需要我國的海工企業堅持下去。”

受石油價格下跌的影響，當前國內海工市場面臨著嚴峻的形勢。“不管是韓國還是新加坡，國內外同行都沒有預料到石油價格會出現斷崖式下跌，日子都不好過，不過從國家戰略層面來講，需要我國的海工企業堅持下去。”倪濤表示，我國海工產業在短短不到十年時間走過了人家幾十年的路程，在淺水、深水、超深水海工裝備領域都有突破，并且已經在國際舞臺上與國際先進企業同臺競技。南通中遠船務工程有限公司建造的“希望6號”是我國海洋工程裝備制造企業從海外獲得的第一個包括設計、采購、建造、部分海上安裝/調試工程和運輸的圓筒型浮式生產儲油船（FPSO）總包（EPC）項目，這種項目新加坡的企業都沒有做過。

我國海工產業發展到今天，一定要走高端化道路，與世界先進企業競爭，在高端產品上達到他們的水平，不過，我國海工產業對產能要有合理的分配。“海工企業要仔細分析自己的長項在哪里，有沒有持續獲得訂單的能力。”倪濤認為，海工企業對自己的發展要有準確定位，避免出現一擁而上的狀況，這次危機也給很多企業上了一課，之前很多沒有認清自身定位就盲目進軍海工產業的民營企業都銷聲匿跡了。

“關閉3家造船廠的說法純屬謠傳。”

在中遠海運重工成立后，業界就一直猜測其產能布局安排，此前還有外媒爆出中遠海運重工將關閉3家造船廠的消息。“關閉3家造船廠的說法純屬謠傳。”倪濤對外媒的報道給出回應。他表示，去產能是船舶行業發展的大趨勢，中遠海運重工會根據國家去產能的要求，通過兼并重組的方式，有選擇地去掉低效產能，把一些同質化的企業合并起來，實現1+1＞2的效果，提質增效，優化資源配置，進行專業化分工，提高專業領域的能力。