據新加坡海峽時報報道，馬士基航運首席運營官（COO）Soren Toft表示，盡管最近已發生了多起合并案例，但航運業仍存在并購空間。

馬士基航運首席運營官（COO）Soren Toft在新聞發布會上表示，隨著航運業的增長放緩，兼并與收購將變得更加重要。

馬士基航運公司在今年4月時宣布，將以37億歐元收購德國漢堡南美（Hamburg Sud），該項協議是在去年12月時首次被提及。

Toft建議不要對未來的交易進行猜測。“目前，我們將把所有精力都放在漢堡南美。”他指出，“公司并不打算通過購買新船來打造自己的船隊。我們相信對于馬士基來說訂單已經足夠多了，而目前閑置船舶正呈現不同水平的增長。”

Toft表示，不斷變化的市場需要不同的商業模式。企業必須行動起來，除了在成本和船舶尺寸上的競爭外，企業還可以專注于增值服務，比如改善港口的周轉時間。

他表示，至少在可預見的未來，巨型船舶的時代即將落幕。“船舶變得越大，問題就會越多，包括所能提供服務的頻率和廣度。”

馬士基已經轉向數字化解決方案——例如，一個遠程管理系統，將冷藏集裝箱連接到衛星網絡，跟蹤和調整溫度和濕度等條件。

不過，他補充說，“服務解決方案有時并非全憑高科技。比如，由于馬士基加強了與港口當局之間的合作,我們所提供的服務解決方案有時候可能看似很簡單、低技術，但卻是高效率的。當一艘船駛進時，通過共同制定計劃，使溝通更簡捷。