
曼恩為燃氣發動機開發汽缸旁路系統
曼恩柴油機與透平公司新的汽缸旁路功能將有助于ME-GI發動機即使在有一個缸發生失火(Misfire)故障時燒液化天然氣。
目前,如果有一個燒液化天然汽缸發生失火故障,安全系統就將轉換到整臺發動機都燒燃油。這樣一來將增加燃油成本,特別是對利用蒸發液化天然氣作為發動機動力的氣體運輸船將為自己的燃油埋單。而汽缸旁路功能將有助于出現故障的汽缸旁路,與此同時,發動機的其他汽缸繼續燒氣體運行。雖然曼恩公司的發動機以前具有汽缸旁路特性,但這是第一次將該功能用于燃氣模式。
過去六個月曼恩公司一直在開發汽缸旁路系統,而且今年將在一臺試驗機上進行試驗,按照計劃將在2018年上半年交付一臺具有新的安全概念的發動機。
與此同時,曼恩公司還將開始試驗一臺新的噴霧器(atomiser),將進一步減少ME-GI發動機在燃氣模式時少用引燃燃料,注氣模塊已經開始在一臺試驗機上試驗。
據了解,這種新的噴霧器將減少引燃燃料消耗約1.5%甚至更多。該噴霧器將裝在一艘新建造的LNG船的一臺ME-GI發動機上進行其首次海上試驗。

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