“25 年以來(lái)，一直都說(shuō)燃料電池是下一個(gè)大事件，”ABB 船舶和港口產(chǎn)品經(jīng)理Jostein Bogen 說(shuō)道。“現(xiàn)在它實(shí)實(shí)在在發(fā)生著。”

之前業(yè)界顯然屢屢猜錯(cuò)，但Bogen有確鑿的理由，證明這次絕非空穴來(lái)風(fēng)：“第一是燃料電池技術(shù)的突飛猛進(jìn)，第二是零排放電力解決方案的風(fēng)頭剛起來(lái)。”

根據(jù)E4tech “2016 年燃料電池行業(yè)回顧” 報(bào)告，2016 年燃料電池出貨量再次上漲，日本努力推動(dòng)，歐美緊隨其后，而中國(guó)這頭“睡獅”正在蘇醒。

社會(huì)變革日新月異。

“市場(chǎng)風(fēng)起云涌，各種技術(shù)百花齊放，”Bogen 說(shuō)道。“我們認(rèn)為，質(zhì)子交換膜或PEM 技術(shù)最具發(fā)展前景，并且也是最可持續(xù)的。”ABB 自身的燃料電池項(xiàng)目涉及市場(chǎng)調(diào)研、研發(fā)以及領(lǐng)先企業(yè)的參與。

ABB 認(rèn)為氫氣是一種優(yōu)良的燃料電池解決方案，但是Bogen 承認(rèn)氫氣必須實(shí)現(xiàn)可持續(xù)生產(chǎn)，才能夠真正稱為“綠色燃料”。一旦解決后優(yōu)勢(shì)開始凸現(xiàn)：“燃料電池的效率高于內(nèi)燃機(jī)，科技使得其能量比礦物燃料更密集。而且，如果您使用可再生能源來(lái)制備氫氣，那么整個(gè)能量鏈都是清潔的。”

雖然試點(diǎn)項(xiàng)目在航運(yùn)已經(jīng)順利完成，更多的還在進(jìn)行中，但其它行業(yè)在燃料電池應(yīng)用上走得更遠(yuǎn)。特別是在長(zhǎng)途重型運(yùn)輸勢(shì)頭正在加速，很好地證明了燃料電池和航運(yùn)業(yè)完美契合。氫動(dòng)力卡車和公共汽車已上路，同時(shí)Bogen 提到某家燃料電池制造商宣稱，未來(lái)兩年內(nèi)的燃料電池安裝量將達(dá)到過去20 年的總和。

火車方面預(yù)計(jì)很快跟進(jìn)，并且皇家加勒比郵輪公司宣布計(jì)劃與芬蘭Meyer Turku 公司展開合作，在新建液化天然氣郵輪上使用燃料電池，目前正在測(cè)試進(jìn)行中。

配套技術(shù)

ABB 船載直流電網(wǎng)解決方案起到了一個(gè)擴(kuò)展到燃料電池的平臺(tái)的作用，因?yàn)樵摷夹g(shù)能夠很好地兼容更廣泛的儲(chǔ)能解決方案。“我們?cè)诩夹g(shù)推廣方面得到了船東的大力支持，現(xiàn)在我們轉(zhuǎn)向更大型的船舶，如郵輪和渡輪等。”

Bogen 指出，由于運(yùn)動(dòng)部件較少，燃料電池節(jié)省了大量維護(hù)費(fèi)用，但首批項(xiàng)目并非一定要采用氫燃料。他設(shè)想了一種巡航混合動(dòng)力解決方案，即利用傳統(tǒng)燃料提供推進(jìn)動(dòng)力，同時(shí)通過燃料電池提供照明。“燃料電池還可以解決港口的照明需求。郵輪業(yè)主直接在船上搭載零排放電源，即可省略裝備岸電的這一步。”一旦燃料電池與礦物燃料并駕齊驅(qū)，那么下一步就是采用純?nèi)剂想姵丶夹g(shù)了。

nor-latin'>社會(huì)變革日新月異。

“市場(chǎng)風(fēng)起云涌，各種技術(shù)百花齊放，”Bogen 說(shuō)道。“我們認(rèn)為，質(zhì)子交換膜或PEM 技術(shù)最具發(fā)展前景，并且也是最可持續(xù)的。”ABB 自身的燃料電池項(xiàng)目涉及市場(chǎng)調(diào)研、研發(fā)以及領(lǐng)先企業(yè)的參與。

ABB 認(rèn)為氫氣是一種優(yōu)良的燃料電池解決方案，但是Bogen 承認(rèn)氫氣必須實(shí)現(xiàn)可持續(xù)生產(chǎn)，才能夠真正稱為“綠色燃料”。一旦解決后優(yōu)勢(shì)開始凸現(xiàn)：“燃料電池的效率高于內(nèi)燃機(jī)，科技使得其能量比礦物燃料更密集。而且，如果您使用可再生能源來(lái)制備氫氣，那么整個(gè)能量鏈都是清潔的。”

Bogen 補(bǔ)充道，船舶業(yè)還從液化天然氣發(fā)展為燃料歷程中學(xué)習(xí)到了豐富的經(jīng)驗(yàn)。“正如大型船東相繼涉足液化天然氣和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，在燃料電池和氫氣領(lǐng)域也會(huì)如此。”

不積跬步無(wú)以至千里

氫氣處理技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施也在日益完善。ABB 參與了Maranda 號(hào)科考船燃料電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在研發(fā)一種移動(dòng)式氫氣儲(chǔ)能容器，以改善船舶應(yīng)用的氫氣供應(yīng)問題。

“Maranda 號(hào)自明年起投入運(yùn)作，同時(shí)新建和改造項(xiàng)目都將隨后跟進(jìn)。目前有四五個(gè)商業(yè)船舶項(xiàng)目正在開展，光挪威就有3 個(gè)。”他說(shuō)道。

燃料電池的穩(wěn)步發(fā)展會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)和航運(yùn)業(yè)帶來(lái)什么影響？

“這可能導(dǎo)致巨變，”Bogen 指出。“如果氫變成一種重要燃料，這甚至意味著地緣政治版圖也會(huì)相應(yīng)改變。如果我們不再依賴石油，那么石油出口型國(guó)家就會(huì)失去其對(duì)全球的影響力，石油公司可能倒閉。因?yàn)闅錃馍�產(chǎn)幾乎沒有任何門檻。”

對(duì)航運(yùn)業(yè)而言，除了船用氫氣燃料的環(huán)保清潔性以外，氫氣運(yùn)輸還可能發(fā)展為一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)。“總體而言，氫氣和燃料電池的情形是，航運(yùn)將更加環(huán)保并更具吸引力。”

目前歐盟、日本、美國(guó)和中國(guó)都在全力推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，并推廣到各個(gè)領(lǐng)域。這是否意味著氫社會(huì)已經(jīng)初現(xiàn)端倪？

Jostein Bogen 的回答是謹(jǐn)慎而樂觀的：“對(duì)ABB 而言，未來(lái)是電力社會(huì)。在這種情形下，最理想的船舶是采用氫電。這將使我們能夠在未來(lái)20-30 年內(nèi)，將蓄電池和燃料電池有機(jī)結(jié)合在一起，以避免燃料燃燒所帶來(lái)的排放問題。”

任務(wù)無(wú)比艱巨，他確信，整個(gè)價(jià)值鏈需要成熟，船舶應(yīng)用相關(guān)的條例法規(guī)需要進(jìn)一步制定。“但這是未來(lái)的趨勢(shì)，已經(jīng)確確實(shí)實(shí)正在發(fā)生，不再是一個(gè)空想。”