參與嘉賓在首臺ETB及7G60ME-C EGR發動機前合影

曼恩能源方案（MAN）在其上海的二沖程專利廠中船三井造船柴油機有限公司（CMD）發布了新的廢氣循環（EGR）電渦輪鼓風機，也就是ETB40。大約120位來自行業的代表出席了發布儀式。

同時，CMD也宣布已經訂購了第一份新鼓風機的訂單，用于幾臺新的MAN B&W 二沖程7G60ME-C9.5發動機。

每個ETB40電渦輪鼓風機（ETB）通過提高廢氣壓力，通過主動控制廢氣流來克服廢氣與掃氣之間的壓強差；從內部帶來變化的戰略措施；設計著眼于成本優化及緊湊性。將被安裝在每條船上主發動機的集成EGR系統上。這一訂單也代表CMD首次使用符合IMO Tier III 排放標準的EGR技術。之前CMD已經成功調試過幾臺選擇性催化還原系統裝置（SCR）。

曼恩能源方案副總裁及增壓器和廢氣系統銷售負責人高瑞峰說道：“我們的ETB系列是一個戰略性的決策，也是對我們現存的EGR技術的重要補充，它將會顯著維持IMO Tier III排放標準。這使我們的客戶能在向碳中和的未來過渡中創造可持續價值。通過這一步，我們利用了內部的增壓器技術，并相比之前的設計顯著提高了熱力學的效率。”

高瑞峰繼續說道：“ETB系列的研發是曼恩能源方案的下一步戰略性措施，來補充我們為客戶提供的符合IMO Tier III的EGR解決方案包，確保在所有主要部件上都有大幅度的成本縮減。成功的秘訣在于不斷發展和確保ETB成為市場上最具有成本效益的鼓風機。”

中船三井的總經理梶原修平說道：“首先我們很榮幸成為中國的首個帶EGR發動機的制造商。這有賴于MAN和CMD在完成這一獨一無二的項目時的緊密合作。盡管在發貨時間上有些困難，但是整個團隊都表現得非常好。我特別感謝MAN能不斷更新技術，及他們在安裝和調試階段對于我們的支持。”

關于MAN ETB

MAN ETB特別為EGR系統設計，能顯著幫助該系統符合IMO Tier III 排放標準。該鼓風機是曼恩能源方案的高壓EGR系統的核心部件，可以提高廢氣壓力，來克服廢氣與掃氣箱之間的壓強差。另外該鼓風機可通過改變轉速主動控制廢氣循環過程中的再循環廢氣流。

理想的EGR運行狀況可以通過直接連接壓氣機葉輪，并由速度變頻器控制的高速的電機而實現。MAN ETB采用高效鼓風機輪，針對二沖程柴油發動機的低壓比進行了優化，其材料設計可承受腐蝕性物質。 高風機可用性（即使在連續運行期間）和變速運行可確保在排放控制區域（ECA）中的滿足IMO Tier III排放要求，也可能在IMO TIER II模式下具有新的Eco EGR功能（已被DNV GL認證）。

自2015年5月起，2臺ETB18原型機已在配備MAN B＆W 6S60ME-C 8.2 Tier III發動機的82,000-dwt散貨船上成功運行。 ETB40已于10月17日在CMD成功地完成了工廠驗收測試（FAT）。

MAN的EGR系統

作為曼恩能源方案的Tier III計劃中SCR方法的替代方案，EGR方法被認為是減少內燃機中NOx的非常有效的手段。 因此，MAN ETB EGR鼓風機適用于所有燃料類型和所有應用范圍的高壓EGR發動機。 與SCR系統相比，EGR系統是集成在發動機結構中，并且尺寸明顯更小。

在開發ETB系列時，曼恩能源方案專注于成本優化和緊湊的設計，只用ETB40和ETB30兩種型號就能夠滿足了整個MAN二沖程發動機的產品范圍，據曼恩能源方案的報告稱 ，即將推出尺寸較小的ETB30鼓風機。

曼恩能源方案的電動渦輪鼓風機（ETB）是一種高效鼓風機，可確保返回燃燒過程的廢氣達到與正常掃氣空氣相同的壓力，并通過變頻器控制再循環廢氣流來符合TIER III氮氧化物排放標準。

基于MAN的徑向壓縮機能力，ETB的重點是成本優化和緊湊的設計。 它具有與曼恩能源方案的EGR系統相匹配的模塊化概念，是一種功能強大且經濟高效的解決方案，具有最低的功耗，可輕松集成到所有類型的EGR發動機中。