6月15日下午，武漢新港長海國際集裝箱公司和武漢理工光大造船鄂州股份有限公司簽署建造3艘1100標箱江海直達集裝箱船合同，計劃在2019年上半年交付使用。這是武漢船東首次建造武漢-上海洋山江海直達集裝箱船。

為積極對接長江經濟帶和“一帶一路”戰略，發揮地處中游、承上啟下的優勢，淘汰落后產業，不斷實施船舶升級換代，提升運輸效率，武漢新港管委會探索武漢—上海洋山江海聯運標準船研發建造，加大以武漢為航運節點的江海聯運組織，推動船舶大型化，實施規模化運輸，助推全流域航運實現效益最大化。

據介紹，此次簽約的船東為華中港航物流集團旗下的武漢新港長海國際集裝箱公司，該船專門為6米水深航道設計，該船型長146.8米，型寬25.6米，吃水6米，與現行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節能、性能良好。據介紹，新型示范船可讓武漢至上海洋山的集裝箱運輸成本下降30%左右，將大大改變長江運輸模式，形成武漢與上游的重慶及下游的上海協調呼應的良好局面，可有效緩解三峽過閘和上海洋山港擁堵現象。

2016年10月，武漢新港管委會與中遠海運、長航集團、中谷海運、武漢理工船舶等大型知名企業簽訂協議，計劃投入3億元，共同建造6艘漢申線(武漢-上海洋山)江海直達1140集裝箱示范船。此前3艘武漢-上海洋山江海直達集裝箱船由安徽船東在揚州建造。其中兩艘1140標箱江海直達示范船在江蘇潤揚船廠建造，一艘1140集裝箱船在康平船廠建造。這三艘船都計劃在2018年內投入使用。