美國Philly船廠宣布，與一家匿名船東簽署了一份無約束力的訂單，將建造2艘500000載重噸瓊斯法案MR型成品油船。

如果訂單生效，這2艘新船將分別在2020年第四季度和2021年第一季度交付。新船設計類似于Philly船廠的MT-50級成品油船，主要發動機從Tier II升至Tier III標準。為了準時交付，Philly船廠目前開始為船舶進行初步設計工作。

該訂單打破了Philly船廠長期的訂單荒。此前，為了調整業務運營，Philly船廠已經裁員并閑置設備。自2018年初以來，Philly船廠解雇了約25%的員工。

Philly船廠目前正在為美森輪船（Matson）建造兩艘集裝箱船，截至6月30日已完成84%，其中一艘在6月命名，交付后將成為美國有史以來建造的最大集裝箱船。

Philly船廠2018年第二季度凈虧損200萬美元，而2017年第二季度的凈收入為220萬美元。2018年前6個月凈虧損為560萬美元，而2017年同期凈收入為1940萬美元。

“確保新船訂單是Philly船廠未來的關鍵，也是持續獲得盈利的保障，但是近期不會出現實質性的改善。由于上述成本的回收不足，Philly船廠預計2018年和2019年將遭受重大損失，即使該造船廠獲得新船訂單，”該公司表示。

Philly船廠正在尋求傳統商船之外的訂單，包括漁船、海上電纜敷設船等。