8月3日，武漢理工光大造船股份有限公司舉行漢申線江海直達1140TEU集裝箱船示范船開工儀式，標志著湖北首次開工建造最大裝載量的集裝箱船。

去年10月26日，武漢新港管委會與中遠海運集團、長航集團、武漢港發集團和武漢理工船舶等企業簽訂協議，計劃投入3億元，共同建造6艘漢申線江海直達1140集裝箱示范船造船協議。6艘集裝箱船將在位于湖北鄂州的武漢理工光大造船有限公司建造。這些船由武漢理工大設計研發，所有船舶將于2018年至2019年交付。

這次開工建造的集裝箱船專門為6米水深航道設計，該船型長146.8米，型寬25.6米，吃水6米，與目前主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節能、性能良好。這也是武漢港航企業首次建造“武漢-上海洋山”江海直達大容量新型集裝箱船。

該船的船東為華中港航物流集團旗下的武漢新港長海國際集裝箱公司。華中港航物流集團負責人介紹，新型示范船可讓“武漢-上海洋山”的集裝箱運輸成本下降30%左右，將大大改變長江運輸模式，形成武漢與上游的重慶及下游的上海協調呼應的局面，可有效緩解三峽過閘和上海洋山港擁堵現象。

為積極對接長江經濟帶和“一帶一路”倡議，發揮地處中游、承上啟下的優勢，淘汰落后產業，不斷實施船舶升級換代，提升運輸效率，武漢新港管委會探索“武漢—上海洋山”江海聯運標準船研發建造，加大以武漢為航運節點的江海聯運組織，推動船舶大型化，實施規模化運輸，助推全流域航運實現效益最大化。