10月29日，中船澄西船舶修造有限公司為瑞典EKTANK公司建造的第2艘1.86萬噸化學品船“EK-STREAM”輪正式簽字交付。至此，中船澄西為EKTANK公司建造的兩艘1.86噸化學品船建造圓滿收官，標志著中船澄西造船轉型發展再次取得重大成果，進一步鞏固了中船澄西在中小型液貨船的市場地位，也為中船澄西持續推進產業轉型升級、提升企業核心競爭力叩響了成功之門。

1.86萬噸化學品船“EK-STREAM”輪由中船澄西為瑞典EKTANK公司量身定制，滿足北歐冰區航行要求，它集世界眾多先進技術于一身，部分技術更是全球首創。該船總長154米，型寬23.75米，型深13.1米，載重噸位為1.8萬噸，入DNVGL船級社，可同時裝載12種不同的Ⅱ類化學品，配置了先進的設備以及集成操作系統，具有建造難度大、設備調試復雜等技術特點。1.86萬噸化學品船不僅滿足最新規則、規范的要求，而且EEDI設計能效指標提前滿足三階段要求，綠色節能高效。

該船在六天的試航過程中，船舶無人機艙試驗、主機耐久試驗、船舶測速及各項性能試驗一次成功……優秀的建造質量和試航狀態得到了船東公司高度評價。在公司首制1.86萬噸化學品船交付前，來自100多家船東公司、船級社、設計院、金融租賃公司、船舶經紀公司的嘉賓齊聚中船澄西，對新一代1.86萬噸化學品船贊不絕口，相關船東公司、金融租賃公司表達了濃厚的合作意向。

作為新一代高端液貨船，1.86萬噸化學品船攻克了一個又一個技術難關，具有設計理念新穎、高度集成自動化、節能環保、綠色經濟等特點，使眾多的先進技術從夢想走進了現實。

設計理念新穎。該船在北歐寒冷地區航行，采用SUPER 1A冰區結構加強，將傳統式的開放式管系設計為集成式甲板管弄，猶如“壓縮餅干”一樣，既方便操作又便于管理。首部甲板采取封閉式結構——“鯨魚甲板”，提高首部錨絞車等設備的抗凍性。

自動化集成度高。該船擁有DNV-GL一人橋樓NAUT-OC設計和“帶我回家”系統，自動完成航行計劃。獨立的貨控室集中操控全船液貨系統，多個船舶系統高度集成一體，具備遠程網絡同步服務功能。

節能環保效率高。該船液貨系統采用矩陣變頻控制，更加綠色高效，在全球首制主推進系統組合中，使用滿足最新排放要求的低速柴油機，高效PTO發電功能提升船舶EEDI指數，滿足PTI和PTH功能。

在散貨船市場黯淡無力、急需轉型成果的背景下，中船澄西成功交付兩艘世界同類型先進化學品船，給中船澄西轉型發展帶來了希望。與常規散貨船建造相比，1.86萬噸化學品船是中船澄西建造標準最高、工程難度最大、施工環境最復雜的造船產品之一，建造系統更加復雜、不確定因素更多。在“EK-STREAM”輪建造過程中，項目組充分總結首制船建造經驗，液貨船特涂工序流程進一步優化，確保了液貨艙涂裝一次成功。另外，該船碼頭系泊關鍵設備調試周期科學策劃，軸發調試全周期壓縮至19天。

近幾年，中船澄西開創了多個“世界首艘”，成為航運市場的前行者與倡導者，并在深耕大靈便型散貨船市場的同時，不斷深化技術引領，成功實現了兩艘1.86萬噸化學品船建造的圓滿收官。中船澄西還將持續優化多元化、個性化、專業化的產品格局，推出支線集裝箱船、MR油輪、瀝青船、木屑船以及自卸船等高技術含量產品，進一步提升了中船澄西造船品牌的影響力和含金量。