由于全球對清潔能源的需求增長，LNG船租金在2018年第四季度達到多年新高。11月，LNG船租金達到非常驚人的195,000美元/天，是2017年同期的2倍多。德路里預計12月平均租金水平變化不大，市場前景樂觀。

船舶經紀公司百力馬（Braemar ACM）指出，今年LNG貿易量將較2017年增長10%，年底前達到3.2億噸。今年有3200萬噸的產能投產，主要位于美國、澳大利亞和俄羅斯。據百力馬預測，2019年貿易量將進一步增長8%至3.45億噸。

LNG高級分析師Evangelos Dimopoulos表示，“LNG協議中的目的地條款已被刪除，意味著貨物可以改變航線和再出口，預計未來幾年LNG貿易將向現貨市場靠攏,，LNG市場將越來越具有流動性。”

VesselsValue分析師Court Smith則認為，市場似乎已經過了頂峰，但從長期來看，前景依然充滿希望。“中國今年的暖冬抑制了部分需求，長航線需求也因此小幅下降。”

據VesselsValue預測，2019-2021年三年中每年計劃建設9100萬噸LNG新產能。其中近5000萬噸/年的新產能將來自美國，這也將增加平均航行距離。船舶經紀人報告顯示，LNG船現有訂單中運力超過10萬立方米的有93艘，不包括FSRU（浮式儲存氣化裝置）和FLNG（浮式液化天然氣裝置），其中37艘預計將簽署長期合同。

Smith補充說，“計劃在這3年內啟動的LNG產量很可能需要比現有運力和新船訂單運力更多的船舶，特別是在運輸高峰期。”

由于DFDE船的新造成本低至1.85億美元，同時租金較高且貿易增長強勁，今年 LNG運輸船訂單一直在增加。截至目前，訂單量達57艘，相當于每個月有5艘新訂單產生。

百力馬數據顯示，到年底前，LNG船隊數量將達到547艘，總運力8500萬立方米，運力增速為9%。2019年預計有49艘船舶進入市場，總計運力780萬立方米。明年運力增速將略低于LNG產能的增速。數據顯示，近年來交付的新船主要為運力超過16.5萬立方米的大船。

Dimopoulos表示，“LNG供需基本面穩健，現貨市場上的船舶供應有限，預計2019年LNG運價市場將保持強勁態勢，并一直延續至2020年。”

在最新發布的行業前景展望中，Wells Fargo證券公司稱，全球LNG運輸船訂單量將趕上2022年LNG生產量，目前的訂單量差不多可以滿足這一需求。

而根據德路里的預測，新船訂單量將繼續上漲。