紐約航運交易所NYSHEX的CEO Gordon Downes近日在采訪中表示，數字化與集裝箱運輸行業的粘性越來越大。

談到產業參與者在采用數字化時的整體態度上，他表示，由于數字化所帶來的優勢，這個行業正在推進更多技術的采用。業內已達成了一個共識，那就是技術有利于行業利益，因此對于數字化的接受程度在加大，應用正在加速，并且這一趨勢會持續下去。行業已經到達了數字化新常態的臨界點，且數字化新常態受到很大程度地歡迎，這樣的動力來自于行業內的運輸公司、托運商和無船承運人。這是一個非常好的信號。

以紐約航運交易所為例，一直以來，遠洋運輸和托運商在不具約束力的合同、空白航班以及放棄預定集裝箱合同等問題面前一直頭痛不已。這樣的事情對集裝箱運輸的各方來說成本都是非常高昂的，并會進一步影響這一板塊的效率和生產力。紐約航運交易所(NYSHEX)成立于2015年，旨在為全球航運業提供數字化貨運能力，為業界提供新的標準化數字貨運合同。紐約航運交易所是為全球海洋運輸行業里的托運人、 貨運代理商和承運商構建一個平臺，提供現貨市場和運費波動替代方案。還提供航運衍生品交易、專業航運保險代理和航運融資租賃，為航運企業集裝箱運輸提供保值避險、價格發現的交易憑條等。也是全球航運數字化產業鏈條中最重要的一個交易平臺。

當前，馬士基、赫伯羅特、達飛、東方海外和中遠都已經加入了紐約航運交易所，這五家占全球運力的52%。Gordon Downes表示未來的客戶目標是直接出口商托運人和無船承運人。可以說，紐約航運交易所這一數字化平臺，提供簡化和標準化的數字解決方案，幫助創造一個更健康，可持續的集裝箱航運業。

盡管如此，考慮到數字化和區塊鏈技術在這個行業都屬于相當新的趨勢，是一個未知的領域，因此還面臨許多挑戰。大數據的數據量巨大，這也是一個負面因素，因為這需要處理的過程，大量的信息并沒有達到實際的作用。

作為一個行業，我們面臨的最大的挑戰是通過一些大數據去識別實用技術，這樣的技術能夠解決一些我們當前面臨的實際問題。關于數字化應用包含了了許多的對于未來的期望，但要注意不要失去了對現有應用的重視，這真的應該引起重視。