全國(guó)政協(xié)委員、招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)李建紅

“雖然，當(dāng)前海洋工程裝備制造業(yè)已經(jīng)處于底端，但市場(chǎng)正逐步實(shí)現(xiàn)好轉(zhuǎn)。”全國(guó)政協(xié)委員、招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)李建紅在政協(xié)小組討論結(jié)束后接受中國(guó)船舶報(bào)記者采訪時(shí)表示，“從當(dāng)前油價(jià)、市場(chǎng)接單情況來(lái)看，海工市場(chǎng)都有明顯改善，預(yù)測(cè)到2019年或2022年會(huì)有比較顯著、積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)。”

“一直以來(lái)，我們都比較關(guān)注海工行業(yè)發(fā)展。盡管行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，但不一定處于發(fā)展的最低點(diǎn)。”李建紅說(shuō)。此前，有媒體報(bào)道稱，招商局旗下招商局重工與中集集團(tuán)將合并海工設(shè)計(jì)和建造資產(chǎn)，締造中國(guó)最大的海工裝備建造集團(tuán)。對(duì)此，李建紅回應(yīng)稱：“招商局和中集集團(tuán)在海工業(yè)務(wù)上有協(xié)同，在各個(gè)方面保持業(yè)務(wù)聯(lián)系，但目前雙方?jīng)]有明確的整合方案。”

自國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷不振。李建紅認(rèn)為，“目前航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)性較大，散貨船市場(chǎng)回暖剛有起色，油船市場(chǎng)便開(kāi)始回落。”面對(duì)這樣的形勢(shì)，2017年，招商局卻逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5844億元，利潤(rùn)總額1271億元。對(duì)此，李建紅介紹，“招商局堅(jiān)持‘以銷定產(chǎn)’模式開(kāi)展航運(yùn)業(yè)務(wù)，不盲目發(fā)展船隊(duì)，而是根據(jù)和各大戶主長(zhǎng)期合作的實(shí)際情況，確定穩(wěn)定的貨源后再去建造所需要的船舶，這樣航運(yùn)經(jīng)營(yíng)壓力相對(duì)較小，也能夠獲得合理回報(bào)。”

十九大報(bào)告中提到，要努力實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展。招商局作為一家綜合性的大型國(guó)有企業(yè)，在發(fā)展中始終堅(jiān)持“立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、把握當(dāng)下，質(zhì)量第一、效率優(yōu)先”。就央企如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，李建紅認(rèn)為，“以前，國(guó)企和央企都習(xí)慣于擴(kuò)大規(guī)模、追求速度。而身處在新時(shí)代國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，國(guó)企和央企再走原來(lái)的模式是行不通的，必須堅(jiān)持‘質(zhì)量第一、效益優(yōu)先、規(guī)模適度’的原則。在質(zhì)量建設(shè)體系上，國(guó)企和央企要參與全球競(jìng)爭(zhēng)，一定要用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)體系來(lái)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，而這一切的關(guān)鍵就是要在改革創(chuàng)新上下工夫、花力氣。”