40年，歲月不惑！1978年十一屆三中全會召開，確定了中國對內改革、對外開放的政策主基調，自此一曲慷慨激昂的奮斗者之歌，就在中華大地上鏗鏘奏起，再未休止。這是10多億中國人的大合唱，這是全世界傾聽的奏鳴曲。

2018年，“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大”的聲音振聾發聵，掀起改革開放升級版的歷史變革。

戰鼓鳴而良將起，劍氣沖而壯士立。江蘇改革開放40年所取得的成績離不開廣大蘇商的杰出貢獻，走進新時代新征程的江蘇大地更需要廣大蘇商發揚改革開放精神，總結經驗、乘勢而上，朝著“強富美高”的目標，奏響“改革開放再出發”的時代強音，為實現偉大的“中國夢”而接力奮斗。

今天，站在歷史的新征程上，繼續解放思想、推進改革開放的一系列堅定行動，是對歷史的最好紀念。展現中國商界最低調務實的群體，傾聽蘇商大佬的內心，謳歌奮斗者的榮光，這是我們在這一特殊的時間節點，最想做的事。

蘇商全媒體特別策劃“改革開放40年40人”系列專題，以不同代際、不同領域的40位代表性蘇商，致敬波瀾壯闊的40年。

今天推出的是江蘇揚子江船業集團公司董事長任元林。

任元林，蘇商會聯席會長，中國船舶工業行業協會副會長，江陰市第十一、十二屆政協委員。自參加工作至今一直從事造船事業，先后擔任江蘇揚子江船廠技術員、船體車間主任、設計工藝所所長、造船分廠廠長、副廠長，1997年起擔任江蘇揚子江船廠廠長。現任江蘇揚子江船業集團公司董事長，是中國造船前3強企業和全國經濟效益最好船廠的掌門人。

任元林投身中國造船事業至今45年，為中國船舶工業和地方社會經濟發展做出了顯著貢獻。他以其為中國和世界船舶航運業做出的突出貢獻，在2012年至2017年連續六年進入“全球航運界百位最具影響力人物”榜單，被譽為中國造船界的傳奇人物。

企業要更好更快發展，必須進入高端市場

1997～1998年的亞洲金融危機給中國船舶工業帶來巨大沖擊，也給高度依賴東南亞市場的江蘇揚子江船廠帶來了很大影響。任元林敏銳地感到在全球經濟一體化加速的新形勢下，企業要得到更好更快的發展，必須放眼世界，進入高端市場。

1999年他果斷決策，重新進行市場產品定位，將企業的市場產品由原來東南亞市場3000噸以下駁船逐步調整為以歐美市場高技術含量、高附加值的集裝箱船為主。經過多年努力，公司產品先后出口德國、加拿大、英國、意大利等歐美國家和地區，為企業持續發展形成了長期穩定的優質產品支撐。

“要將揚子江建成世界級船廠必須做大做強，必須進入中國造船前五強和世界造船前十強” ，這是當時任元林對企業發展目標的新定位。從2002年起，他積極尋找建設現代化大型造船廠區域。響應江蘇省委省政府提出“跨江聯動開發”的區域發展戰略，在隔江相望的泰州江陰靖江工業園區設立江蘇新揚子造船有限公司，2005年3月28日開工興建，2006年底江蘇新揚子造船有限公司一期工程建設告捷，隨后根據經營生產發展需要，江蘇新揚子造船有限公司又進行了二期、三期項目建設，是中國建廠速度最快、生產效率最高、經濟效益最好的新建船廠，成為揚子江船業進入中國造船前五強的強大支撐。

跨越海峽，境外上市擴張資本實力

為推進企業持久快速發展，任元林在認真考察研究各種所有制企業發展歷程后，提出企業上市，擴張資本，科學管理，規范運行是民營企業做大做強的重要途徑。

2007年4月揚子江船業在新加坡交易所成功掛牌上市，先后共募集資金約90億元人民幣，公司股票被列入新加坡交易所“海峽指數”，并創造了中國企業上市的“四項第一”，即在新加坡上市首次融資規模第一，中國第一家民營造船上市公司，新加坡中國上市企業股票發行市盈率第一和新加坡第一家全球發行上市的中國股票。

2010年10月，他又抓住海峽兩岸經貿合作框架協議簽署生效的契機，以TDR托管憑證方式在臺灣交易所上市，募集資金超過10億元人民幣，成為在臺灣交易所第一家上市的中國大陸企業，受到國內外輿論的高度關注和贊賞，被譽為“海峽兩岸間的破冰之旅”。

揚子江船業成功上市不僅為企業發展募集充足資本，而且使企業管理科學有效，運作規范透明。目前揚子江船業是在新加坡證券交易所市值最大的中國上市企業，也是新加坡交易所最優秀的上市公司。2010-2015年，企業連續六年榮獲新加坡證券投資者協會（SIAS）評選的海外上市企業“最透明公司獎”冠軍，極大提升了中國企業在全球船舶和金融市場的聲譽和信用。

瞄準世界先進水平，邁入全球三甲行列

面對產能絕對過剩和市場需求相當不足的轉型式經濟時代到來，任元林提出必須將原來粗放型增長方式，轉向主要依靠精細管理和科技進步的集約型發展方式，走不斷提高經濟運行質量的內涵式發展道路。

他瞄準世界先進造船管理水平，在企業全面推行現代造船模式, 率先引進和應用TRIBON、SB3DS、YSS等先進造船設計軟件，逐步實現船舶三維設計和造船設計、生產、管理一體化。他帶領企業從深化生產設計入手，積極推行精益造船和綠色造船，以兩化融合為重要手段，建立中間產品完整性和期量標準，不斷提高中間產品完整性和造船精度管理水平，進一步提升造船總裝化程度和造船管理效率，使企業各項造船技術管理指標走在全國同行業前列。

在任元林的帶領下，江蘇揚子江船業集團2017年完成營業收入355.37億元，完工交船32艘/295.44萬載重噸，實現出口創匯14.29億美元。2017年，揚子江船業新承接出口造船訂單65艘/517.8萬載重噸/17.28億美元，位列國家船舶網排名全國第一位，全球第三位。2017年底，揚子江船業手持造船訂單121艘/1074.95萬載重噸/47.06億美元，位列國家船舶網排名全國第一位，全球第三位。2017年在“中國制造業企業500強”榜單中，江蘇揚子江船業集團位列第252位，同時位列中國民營企業500強第206位。

做行業周期的高峰和低谷都是經濟效益最好的企業

2008年全球金融危機爆發后，船舶市場迅速由買方市場轉向賣方市場，任元林居危思變，提出“揚子江要通過加快轉型升級，爭取比其他船廠晚兩年進入衰退期，早一年走出困境實現復蘇，做到在行業周期的高峰和低谷都是經濟效益最好的企業”的奮斗目標。

他認為，轉型升級要以世界高端船舶產品為目標，他瞄準被世界造船強國韓國長期壟斷的超大型集裝箱船設計建造領域，組織科技人員攻克超大型集裝箱船關鍵設計和制造技術，成功研發出具有完全自主知識產權和世界一流水平的高技術、高附加值和高性能產品10000標箱集裝箱船，一舉打破韓國長期以來在超大型集裝箱船領域壟斷格局，使我國造船業在超大型集裝箱船設計建造邁上一個新臺階，達到世界一流水。

江蘇揚子江船業集團以設計、建造、管理一體化的理念，積極推行精度造船、數字造船，進入了20.8萬噸超大型散貨船、26.1萬噸超大型礦砂船、40萬噸超大型礦砂船、27500立方米LNG運輸船和海洋鉆井平臺等高技術高附加值產品的國際市場。揚子江船業在2015年一次性批量承接12艘11800TEU超大型集裝箱船的基礎上，2016年又一次性批量承接6艘目前世界上裝載量最大的40萬噸礦砂船，成為我國設計建造超大型集裝箱船和超大型散貨船主要骨干船廠。同時企業在液化天然氣船和特種用途船舶設計建造方面不斷取得突破，企業造船檔次不斷提升，產品結構進一步優化。產品質量得到了CCS、LR、GL、ABS、BV、NK、DNV等主要船級社及來自德國、英國、加拿大、日本、澳大利亞、挪威、意大利和東南亞國家船東的好評。公司造船生產規模和經濟效益已躋身中國造船企業前列。

用分享的理念對待財富，慈善的腳步不停歇

任元林在提出“我們要做世界最優秀船廠”的企業發展目標的同時，將揚子江船業的企業使命確定為“將企業打造成為主業突出，多元發展、行業內最具競爭力的綜合性上市公司，成就員工，回報股東，奉獻社會” 。

他富裕職工，在企業實行骨干員工激勵持股制度，讓每個小股份撬動大收益，實現更大的團隊價值，實現1+1>2的功效，使每個骨干員工共享企業發展成果，實現共同富裕，成為推動企業持續發展的不竭動力源泉。他堅持回報股東，每年向股東分紅額超過10億元，在世界資本市場上樹立起中國企業誠信天下的靚麗品牌。

對待財富，任元林坦言：“我們應該知道分享。”他將自己在新加坡上市公司所有股份的分紅捐獻出來成立元林慈善基金，從事社會慈善事業。僅在2012、2013年兩年，他個人就向元林慈善基金捐獻個人股份分紅款5.066億元人民幣，用于在江蘇江陰、靖江、泰興等地區建設元林老年大學和資助老年疾病康復事業，得到了各級黨委政府的高度肯定。2013年4月，他獲得國家民政部表彰的第八屆“中華慈善獎”，2014年名列福布斯中國慈善榜第4位。

三大因素讓揚子江船業“最賺錢”

揚子江船業集團利潤實現七年年居中國造船首位，年上繳稅連續7年超過15億元。據統計，自企業2007年新加坡上市以來，10年創造的利稅超過500億元，是全國造船三大指標最領先和綜合實力最強的非國有船廠，是全部經濟效益最好和規模效應最大的船廠。近十年來我國造船行業持續簫條深度調整，數量占70%—80%的船廠關停、倒閉、破產，央企船廠巨虧而不倒，民營船廠秋風掃落葉。揚子江船業卻能夠逆勢前行，去年利潤的總額占全國船舶造船總額的四分之一強，成為船舶行業的龍頭企業。究其原因有三個方面：

首先是得益于改革開放、振興民族工業的好政策。上世紀80年代初，小平同志就明確提出中國造船要走出去搶占國際市場，40多年來，營造了世界造船業向中國轉移的大環境，造船產量從原來的世界占比不到1%，到現在占世界造船產量近40%，確立了中國民族造船工業的大國地位。“揚子江是中國造船業走向世界的參與者、見證者和受益者。”任元林表示，特別感謝鄧小平同志的英明決策，感謝國家長期堅持改革開放的政策，否則一切無從談起。

其次得益于建立了增強企業活力的好機制：有利益分享機制，有超過三分之一員工享受股權激勵，骨干員工既是企業效益創造者和也是利益分享者。有嚴格的考核機制，做到獎不心疼、罰不手軟和沒有下不為例。連續10年每年分紅10億元給投資者，保持股票投資年現金分紅率不低于4%，在國內外資本市場樹立起中國企業誠信天下品牌。

第三是得益于公司堅守深耕主業做大做強主業的好理念：船廠面積從不足30萬平方米增加到現在600多萬平方米；年造船產能從不到30萬載重噸擴大現在600萬載重噸；從率先成功研發新一代10000TEU集裝箱船，到天然液化氣船、到海洋鉆井平臺、到新一代40萬噸礦砂船，產品技術含量和附加值不斷提高；集團實現造船主業“產品有檔次，工廠有規模，企業有效益，發展可持續”。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。江蘇揚子江船業集團公司從一個名不經傳的地方小船廠發展成為全國造船五強和世界造船十強企業，成功走出了一條獨具特色的民營企業轉型發展之路。展望未來，任元林的眼光已經看得更遠：到“十三五”末，揚子江船業要實現“成為世界最優秀船廠”的宏偉目標，年造船產量要超過600萬載重噸，總體實力要進入世界造船企業前五強，將揚子江船業打造成為造船海工主業更加突出、多元化經營協調發展、行業內最具競爭力的綜合性上市公司，持續保持全國船舶行業經濟效益領先地位，更好的成就員工，回報股東，奉獻社會，為把我國建設成為世界造船強國和海洋強國不斷做出新貢獻。