克拉克森研究服務公司總裁Martin Stopford博士周二在香港舉行的亞洲物流及航運會議(ALMC)上表示，盡管硫排放上限仍是當前的主要問題，但油運業現在就需要考慮如何實現國際海事組織(IMO)的目標，即到2050年將二氧化碳排放量減少50%。“我認為是時候開始考慮IMO為我們設定的溫室氣體排放目標了。”

IMO 2050年目標要求將船舶的溫室氣體排放量減少到每年4.7億噸。Stopford指出，

“按照目前每年不到10億噸排放量的趨勢繼續下去，如果不采取任何措施，到2050年，航運業將產生30億噸的碳排放。”

Stopford敦促油運業現在就開始著手實現溫室氣體減排目標，

“我認為油輪應該在這方面起到帶頭作用，我們應該開始尋找與客戶合作的方式，能源行業應該找到真正實現這一愿景的方法。”

那么，如何才能做到這一點呢? 在Stopford看來，

油運業可以做三件事：  

首先，運輸更少的貨物。假設年貨物增長3.2%，通過改變貨運方式，可以把增長率降至2.2%，但油輪承包業務的增值服務要高得多。

其次，慢速航行減速至10.1節的速度，并從中尋求規模經濟。比如，將原先由4艘1.5萬載重噸船舶承運的貨物改由一艘6萬載重噸的船來承運。

最后，使用新的船舶燃料。從IMO 2050年規劃中可以看到，從2025年開始訂購使用燃料電池的船只約占船隊的10%，到2050年上升到50%。