“North Sea Gian”號海底工程船

安川環保能源（Yaskawa Environmental Energy）和斯維奇公司（The Switch）已經成功地在“North Sea Gian”號海底工程船上進行了世界上第一個電子總線鏈路(EBL)調試。

作為改造瓦錫蘭混合解決方案的一個關鍵元素的電子總線鏈路將與這艘海底工程船的DC-Hub解決方案連接，提供完全冗余、提高效率和顯著節油。由于采用了電子總線鏈路，這艘先進的 DP3級海底工程船現在可以只用一臺發動機，而不是以前標配的3臺發動機進行苛刻的操作。

安川環保能源/斯維奇公司船舶業務技術解決方案總監AsbjørnHalsebakke指出，“這不僅對參與這個獨特的合作項目的所有合作伙伴是一個里程碑，而且對整個航運業來說也是一個里程碑。”

瓦錫蘭混合動力系統的運行將與能源生產設備（柴油發電機）和能源儲存（電池）相結合，加上安川環保能源/斯維奇公司的電子總線鏈路。這將有助于該船的船主受益于提高效率和減少維護需求，以及減少排放。此外，該混合動力系統將提高運行靈活性。

“由于這個系統及其成功地調試，North Sea Giant號海底工程船已經成為第一艘通過一個混合動力系統的運行的和第一艘通過DP3級認證的只用一臺發動機和電池運行的這種尺寸工程船。就節省燃料、減少排放和維護而言都是扭轉格局的。該電子總線鏈路為整個系統依靠的一個部件。”

在該電子總線鏈路將與該船的DC-Hubs連接的同時，還將在10微秒內迅速斷開以便隔離潛在故障和確保無縫切換（seamless operations）。因此，電子總線鏈路將在 DC-Hubs之間提供完全冗余和保證選擇性，確保電力的最終可用性和進行安全操作。

雖然非常適合DP船舶嚴格要求，但該電子總線鏈路可用于任何類型的船舶解鎖效率、節省燃料和提高可靠性。因此，Halsebakke認為，該電子總線鏈路對船東增強可持續性、延長正常運行時間和進行成本控制是最佳的。

該系統的最終調試是3月上半月在挪威海于格松進行的。North Sea Shipping預計，利用這個新的混合解決方案將使環境大幅受益，預計每年將減少二氧化碳（CO2）排放550萬kg，氮氧化物（NOx）排放30,000 kg和硫氧化物（SOx）排放1,200 kg。