“North Sea Gian”號(hào)海底工程船

安川環(huán)保能源（Yaskawa Environmental Energy）和斯維奇公司（The Switch）已經(jīng)成功地在“North Sea Gian”號(hào)海底工程船上進(jìn)行了世界上第一個(gè)電子總線鏈路(EBL)調(diào)試。

作為改造瓦錫蘭混合解決方案的一個(gè)關(guān)鍵元素的電子總線鏈路將與這艘海底工程船的DC-Hub解決方案連接，提供完全冗余、提高效率和顯著節(jié)油。由于采用了電子總線鏈路，這艘先進(jìn)的 DP3級(jí)海底工程船現(xiàn)在可以只用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是以前標(biāo)配的3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行苛刻的操作。

安川環(huán)保能源/斯維奇公司船舶業(yè)務(wù)技術(shù)解決方案總監(jiān)AsbjørnHalsebakke指出，“這不僅對(duì)參與這個(gè)獨(dú)特的合作項(xiàng)目的所有合作伙伴是一個(gè)里程碑，而且對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)來說也是一個(gè)里程碑。”

瓦錫蘭混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行將與能源生產(chǎn)設(shè)備（柴油發(fā)電機(jī)）和能源儲(chǔ)存（電池）相結(jié)合，加上安川環(huán)保能源/斯維奇公司的電子總線鏈路。這將有助于該船的船主受益于提高效率和減少維護(hù)需求，以及減少排放。此外，該混合動(dòng)力系統(tǒng)將提高運(yùn)行靈活性。

“由于這個(gè)系統(tǒng)及其成功地調(diào)試，North Sea Giant號(hào)海底工程船已經(jīng)成為第一艘通過一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行的和第一艘通過DP3級(jí)認(rèn)證的只用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池運(yùn)行的這種尺寸工程船。就節(jié)省燃料、減少排放和維護(hù)而言都是扭轉(zhuǎn)格局的。該電子總線鏈路為整個(gè)系統(tǒng)依靠的一個(gè)部件。”

在該電子總線鏈路將與該船的DC-Hubs連接的同時(shí)，還將在10微秒內(nèi)迅速斷開以便隔離潛在故障和確保無縫切換（seamless operations）。因此，電子總線鏈路將在 DC-Hubs之間提供完全冗余和保證選擇性，確保電力的最終可用性和進(jìn)行安全操作。

雖然非常適合DP船舶嚴(yán)格要求，但該電子總線鏈路可用于任何類型的船舶解鎖效率、節(jié)省燃料和提高可靠性。因此，Halsebakke認(rèn)為，該電子總線鏈路對(duì)船東增強(qiáng)可持續(xù)性、延長正常運(yùn)行時(shí)間和進(jìn)行成本控制是最佳的。

該系統(tǒng)的最終調(diào)試是3月上半月在挪威海于格松進(jìn)行的。North Sea Shipping預(yù)計(jì)，利用這個(gè)新的混合解決方案將使環(huán)境大幅受益，預(yù)計(jì)每年將減少二氧化碳（CO2）排放550萬kg，氮氧化物（NOx）排放30,000 kg和硫氧化物（SOx）排放1,200 kg。