為進行二沖程和四沖程燃氣和雙燃料發動機連續氣缸壓力測量，德國IMES公司已經開發出了一款非常堅固的氣缸壓力傳感器。

IMES公司指出，在最新一代燃氣發動機中采用閉環燃燒控制(CLCC)將帶來非常高的發動機效率。在要求對每個氣缸中燃燒過程當前狀態的準確信息進行可靠的控制和監測的同時，氣缸壓力傳感器的穩定性和堅固性已經越來越重要。

IMES公司一直在開發一款新的高堅固傳感器(HRS），該公司將該傳感器描述成為一種傳感器技術的全新發展。該傳感器為一款堅固而且非常準確的具有前膜和M14螺紋的傳感器。這種已經獲得專利的傳感器將通過專門設計的測量彈簧傳遞壓力，從而通過電阻橋捕捉測量表面的變形。測量表面變形將對壓力變化產生一個成比例的電壓信號。

該測量彈簧可以承受上升至1000 bar/ms超高壓的異常燃燒并為發動機控制提供一個高熱力學精度。該測量彈簧的設計旨在滿足10億多個負荷循環。測量彈簧和陶瓷墊的電阻結構通過焊線（wire bonding）連接，因此，該電氣連接將承受超過350°C的高溫。

該傳感器已經經過了穩健性檢驗。對IMES公司單缸試驗機的熱力學試驗已經證實了其相對于水冷壓電參考傳感器的精度。在轉速為1500 轉/分的情況下對壓力為18 巴平均指示缸內壓力（ IMEP）的測量較之水冷壓電參考傳感器的PMI偏差為0.5巴。

作為一個試驗項目，自2017年3月份以來，這些傳感器已經裝在了“BIT Viking”號瀝青運輸船上。IMES公司指出，在連續運行了7,000小時后，該傳感器較之傳感器原始校準的量程誤差<0.5% 。