長航集團(tuán)實(shí)華南油“朝陽901”輪

10月31日5時許，上海石化6500噸低硫重質(zhì)船用燃料油經(jīng)“朝陽901”油輪發(fā)往上海高橋碼頭，供應(yīng)途經(jīng)上海保稅區(qū)的船舶加油。這標(biāo)志著經(jīng)過今年前三季度國內(nèi)外船舶試航檢驗(yàn)后，由該公司生產(chǎn)的船燃油正式走向市場。

據(jù)了解，國際海事組織（IMO）《國際防止船舶造成污染公約》規(guī)定，自2020年1月1日起，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。與目前船用燃料油含硫量不高于3.5%相比，將下降86%。

根據(jù)國內(nèi)外船燃油的龐大市場需求，以及我國成品油進(jìn)軍國際市場的要求，中國石化決定于2019年開始嘗試供應(yīng)低硫重質(zhì)船燃油，并把首個試生產(chǎn)任務(wù)交給了上海石化。該公司組織相關(guān)專業(yè)條線人員進(jìn)行項(xiàng)目攻關(guān)，并與中國石化石油化工科學(xué)研究院開展配方研究。今年1月18日，上海石化在煉油部6號煉油聯(lián)合裝置上組織生產(chǎn)，成為國內(nèi)首家生產(chǎn)該船燃油的煉化企業(yè)。同月，共有11400噸船燃油出廠，并由中國石化燃料油公司全球船供油中心負(fù)責(zé)配送遠(yuǎn)航國外的船舶進(jìn)行試航。

為做好長期生產(chǎn)準(zhǔn)備，在船燃油試航期間，該公司對船燃油出廠的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)和改造，包括新建輸送管道和輸油臂、改造儲油罐等。

據(jù)介紹，目前，國內(nèi)低硫重質(zhì)船燃油有兩種生產(chǎn)工藝，一種是低硫減渣直接生產(chǎn)，一種是加氫精制進(jìn)行生產(chǎn)。上海石化以加氫精制工藝生產(chǎn)的船燃油因其品質(zhì)更有保證，贏得了市場地位。

為確保6500噸船燃油按計劃推向市場，上海市金山海關(guān)給予大力支持，雙方進(jìn)行密切合作，為今后的常態(tài)化供應(yīng)鋪平道路。