能源效率供應(yīng)商WE Tech Solutions將為船東United European Car Carriers (UECC)訂造的2艘純汽車卡車運輸船(PCTC)供應(yīng)電池混合與電力分配方案包。這2艘新造船將由江南造船建造，首艘PCTC預(yù)計將于2021年交付。據(jù)悉，江南造船與WE Tech簽署了上述供應(yīng)合同。

據(jù)了解，解決方案四包括WE Drive，直驅(qū)式永磁軸帶發(fā)電機(jī)，直流總線配電，能量存儲系統(tǒng) (ESS)和能量管理系統(tǒng)。這一量身定制的解決方案會將使UECC新一代的船舶滿足甚至超越IMO有關(guān)2030年將碳排放量降低40%的目標(biāo)。也將符合從2021年生效的波羅的海和北海IMO Tier 3氧化氮減排限制要求。

“WE Tech的混動解決方案將會極大提高船舶的運營效率。這些船舶將成為歐洲短途海運中最節(jié)能的船舶之一。” WE Tech Solutions的銷售經(jīng)理Martin Andtfolk表示。

在動力輸出模式下，船舶的電力由永磁軸帶發(fā)電機(jī)提供。WE Drive可確保來自軸帶發(fā)電機(jī)的功率維持在一個穩(wěn)定的頻率和電壓，且不受主機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，從而允許推進(jìn)系統(tǒng)始終以最有效的方式運行。

ESS是節(jié)省更多燃料的重要一步。它可以為主機(jī)和輔助設(shè)備同時提供調(diào)峰功能，從而進(jìn)一步提高船舶的能效性。這一電池混動解決方案還可通過提供能量儲備來防止停電，從而提高船舶的靈活性和可靠性，即使停止輔助發(fā)電機(jī)組也不會帶來停電的風(fēng)險。

“減少輔助設(shè)備的使用可以節(jié)省大量的服務(wù)維修開支。在船舶靠港期間，依然可以利用ESS中存儲的功率，降低船舶在港排放，” Martin Andtfolk表示 ，“我們已經(jīng)看到航運業(yè)對ESS需求在不斷增長，我們所有的解決方案都非常靈活，能兼容ESS。這將使船舶的發(fā)電變得更加高效和經(jīng)濟(jì)。”

圖：配有ESS系統(tǒng)的直驅(qū)式永磁軸帶發(fā)電機(jī)解決方案。圖片版權(quán): WE Tech)

“我們的解決方案將客戶的船舶提升到最高能效和最低油耗的新水平。這就是我們顛覆傳統(tǒng)方案，成為航運市場上領(lǐng)先解決方案提供商的原因，” WE Tech Solutions的總經(jīng)理Mårten Storbacka強調(diào)。

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