麥基嘉戰略及市場傳訊副總裁，中國區負責人陳競女士近日指出，業內的強強合并、強強聯盟，以及中國與其他世界造船強國之間不斷縮小的競爭差距，意味著當市場開始復蘇時，中國的目標是獲得更大的份額。

大家正翹首以盼全球航運和造船市場的復蘇，而中國正排在這支隊伍的最前列。當市場開始復蘇時，一些參與者會以全新的姿態出現，更為為高效、低耗，且技術更為先進。

全球造船業巨頭之間的差距正在縮小，一個國家在建造特定船型上具備專長能力的這種情況已在逐漸減少。在這個日趨平衡的市場中，中國已經做好準備，在傳統領域和以前未開拓的領域內展開競爭。

要想認識中國在船舶市場的地位，就不能不考慮整個船舶市場及其增長潛力。克拉克森研究公司已經將2019年全球海運貿易增長預期從2.9%下調至1.7%，為2009年以來最低的年增長率。不過，該公司仍預測，經濟將在2020年開始復蘇，而且2021年和2022年的經濟增長將更有富有意義。

海上油氣市場的復蘇預計還需要多幾年時間。目前，每桶石油價格穩定在60美元左右，已被廣泛接受為海上油田開發的可行水平。這是可能的，因為該行業已經比以前更具成本競爭力，采用了新的解決方案和先進的技術，并已實現了效率增長。但是，市場供過于求意味著，在建造新船的需求大幅增加之前，仍有有許多船只等待重新啟用。

多個因素影響市場增長

全球經濟的不確定性仍然影響著船舶和海工行業；保護主義、貿易緊張和制裁則加劇了這一困難局面。

由于發達經濟體的增長一直在放緩，新興經濟體的增長還不足以縮小這一差距，這也加劇了當前的困難。此外，目前市場上很多船東都在延長船只的服務年限，應該可以推動船舶服務的增長，但服務增長速度也很緩慢，表明一些資金緊張的航運公司只能進行必要的維護。

另一個影響是需要遵守環境法規，特別是更嚴格的硫排放標準及其產生的相應成本。全球商船和海工市場的復蘇，最強大的驅動力是老舊船隊的報廢，而環境和監管法規則是推動老舊船隊報廢最大因素。

雖然環境法規給行業及其參與者帶來了短期資本和運營支出壓力，但從長遠來看，這將為我們所有人帶來一個更加美好的世界。

中國在全球造船業地位舉足輕重

中國在全球造船業中的地位是舉足輕重的。從訂單數據上看，克拉克森截至今年8月底的數據顯示，按新造船訂單數量計算，中國在全球造船業中所占份額為44%。按噸位計算，中國所占全球份額為38%。

然而，中國目前只獲得了大約33%的市場價值，與歐洲造船業相當，而按噸位計算，歐洲只約占全球船隊的10%份額。

這表明，盡管中國已經從建造小型、簡單的船舶向大型和增值型船舶多樣化發展，但仍然無法與專注于高價值、高技術船舶的歐洲造船廠相比，尤其是郵輪領域。

這一點中國已充分認識到，這是一條漫長的學習曲線，但差距正在縮小。雖然這在一定程度上是由“中國制造2025”計劃推動的，但已經制定了縮小價值差距的戰略。中國國有船廠目前正瞄準價值更高的船型，包括液化天然氣（LNG）運輸船和郵輪。

為迎接增長，并且順應行業整合趨勢，中國造船業內部發生了大規模的合并，主要是兩家國有企業中船集團（CSIC）和中船重工（CSSC）之間的合并，合并后的集團將成為全球最大的造船企業。

中國船東地位不斷增強

中國船東在船舶行業中也扮演著越來越重要的角色。在很長一段時間里，中國一直排名全球船東國第四位，但在2018年，中國超越日本成為了全球第二大船東國。

雖然希臘仍然是全球最大的船東，但許多新的投資都得到了中國融資的支持，中國也在今年成為了二手船市場的領頭羊。

加上新收購的東方海外，中國央企中遠海運集團如今已經是全球最大的船東，擁有一支相對年輕和現代化的船隊，并且通過大量投資擴大了其在國際港口的地位。

國有企業的自給自足

所有中國企業，尤其是國有企業，都被鼓勵在技術開發和自給自足方面更加獨立，這是為了確保國家的長期增長和關鍵產業的完整性，推動中國以更快的速度向價值鏈上游邁進。

中國的國有企業也是主要的雇主，有穩定當地社區的作用，因此他們的生存能力和競爭力的提升至關重要。確保做到這一點的戰略之一就是垂直整合，即一家公司控制供應鏈的多個方面。

雖然市場低迷，但中國國有企業自然會優先考慮“先養家糊口”。因此，對西方國家的企業而言，成為中國國企“家庭成員”顯然是有益的，既可以通過戰略合作，也可以是合資企業。

麥基嘉在中國市場保持強有力的地位

數十年來，麥基嘉在中國一直保持著強有力的市場地位，近期完成的對TTS公司的收購則進一步鞏固了這一地位。

TTS在中國有三家合資企業，其中兩家與中船重工合資，一家與中船集團合資，這些合資企業都運營良好，獲得了中國客戶的廣泛認可。根據中國競爭主管部門有關收購批準的條件，在中國市場上，麥基嘉和TTS旗下合資企業在一段時間內保持獨立經營和競爭。這適用于為新造船項目提供的某些設備，并一直持續到2021年7月。

麥基嘉和TTS雙方的實力在全球范圍內的聯合，提供了更強大的服務網絡、更廣泛的產品范圍以及更專業的專業知識和技術，為船廠和船東客戶提供了能創造更多價值的優化解決方案。有了來自母公司和股東的強大支持，我們還擁有為客戶進行投資和創新的財務能力；在當前環境下，并非所有企業都能負擔得起。

麥基嘉還需要在中國市場上以可靠、具成本競爭力，且“適用”的設備來開展有效的競爭。譬如，麥基嘉已經選擇了一些產品組合進行重新設計和優化，以確保其可同時滿足客戶對于技術先進性且簡單化的需求。

創新合作為未來做準備

作為行業領導者，麥基嘉必須不斷前行。麥基嘉表示，公司正在開發創新、環境可持續的數字化解決方案，為客戶帶來真正的經濟和運營效益，并且履行我們的社會責任。

一個值得關注的案例是OnWatch Scout云端遠程監控和技術支持平臺，這是一個基于云的數字化方案，設計通過對安裝設備的性能進行持續監測，以最大程度地實現擴大作業范圍和減少計劃外停工時間的目的。目前，多個OnWatch Scout海試項目正在進行，其中包含有中國船東。

雖然正處于一個大變革的時代，但麥基嘉擁有豐富的本地經驗，能夠利用輕資產的商業模式，在市場上進行強有力的競爭，并努力確保產品、系統和服務可完全滿足船廠和船東客戶的需求。

與中國國有企業的戰略聯盟和合資企業，進一步加強了麥基嘉與中國市場的關系和立足點，有助于建立一個更強大的平臺，以支持中國市場未來的增長。