安特衛普港將與氫動力航運領域的先驅——比利時海事集團Compagnie Maritime Belge（CMB）合作建造全球第一艘氫動力拖船“Hydrotug”。

“Hydrotug”由燃燒氫氣和柴油的內燃機驅動。發動機符合最嚴格的的歐盟Stage V標準，使其成為市場上排放最低的發動機。這種雙重燃料技術與旨在滿足最高標準、最先進的顆粒過濾器、催化劑相結合，確保“Hydrotug”達到超低排放標準。氫氣燃燒不會排放任何二氧化碳，加上顆粒過濾器與催化劑，能夠使氮氧化物和顆粒物的排放量降至最低。

“Hydrotug”將由Compagnie Maritime Belge（CMB）負責建造，預計將在近期開工，有望在未來兩年內交付并投入運營。

安特衛普港首席執行官Jacques Vandermeiren表示：“作為一個工業海港，安特衛普港在能源轉型中的作用不容低估。我們正在努力成為一個二氧化碳中和型港口。我們正與我們的合作伙伴一起為未來做準備，不斷尋求創新的應用和機會。首先，我們的目標是進一步為氫氣等替代燃料鋪平道路，以實現向替代性可再生能源的過渡。在安特衛普港，我們在拖船環保方面邁出了重要一步，樹立了一個好榜樣。”

CMB是氫動力航運領域的先驅，在向環保燃料船舶轉型方面處于國際領先地位。去年，CMB的穿梭客渡船“Hyudroville”號贏得了可持續發展獎（Sustainability Award）。“Hyudroville”號是一艘載客量和功率有限的客渡船，采用雙燃料技術，用于港口區域的可持續通勤運輸。這是全球第一艘通過認證的柴油和氫雙燃料動力內燃機客船。

同時，CMB與比利時發動機制造商ABC合作成立了合資企業BeHydro，旨在進一步開發具有更高功率輸出的中速發動機技術。在這一方面，安特衛普港的“Hydrotug”將是第一艘由氫-柴油雙燃料驅動的4000kW級船舶。

近期，CMB收購了專門從事汽車和船用發動機工程、開發、設計和測試的RTL公司，加快了對氫技術的投資。過去十幾年來，RTL一直致力于氫燃料發動機（H2ICE）系統的開發，“Hydroville”號上安裝的雙燃料發動機就來自RTL。CMB還將與日本常石集團旗下造船公司Tsuneishi Facilities & Craft（TFC）合作建造1艘氫動力渡船。

CMB首席執行官Alexander Saverys表示：“我們相信，氫燃料是實現可持續航運和能源轉型的關鍵。我們從Hydrotug上獲得的專業知識，將使我們能夠進一步開發氫氣作為船舶燃料的使用。”