卡塔爾石油公司首席執(zhí)行官Saad bin Sherida al-Kaabi

卡塔爾百艘超大型LNG船大單計(jì)劃已經(jīng)確定，首批40艘訂單不會(huì)延期將在年內(nèi)下單。不出意外，韓國(guó)三大船企將瓜分這筆近500億元人民幣的超級(jí)大單，原本欲分一杯羹的中日船企已基本無望。

卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）在今年4月發(fā)布招標(biāo)，初步計(jì)劃將建造60艘LNG船，以支持計(jì)劃中的產(chǎn)能擴(kuò)張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項(xiàng)目將有望超過100艘。

近期有傳言稱該訂單很可能不會(huì)在今年年內(nèi)簽署，為此，卡塔爾石油公司首席執(zhí)行官Saad bin Sherida al-Kaabi在近期接受外媒采訪時(shí)表示：“訂單延期只是傳言。有3家競(jìng)標(biāo)者將獲得我們的訂單，我們會(huì)在今年年底之前與這些競(jìng)標(biāo)者簽署部分建造合同。”

按照此前計(jì)劃，卡塔爾將訂造至少100艘LNG船，包括40艘確認(rèn)訂單、40艘備選訂單，以及超過20艘用于取代老舊LNG船的新船。卡塔爾石油公司表示，這將成為 LNG 船建造史上規(guī)模最大的項(xiàng)目。

韓國(guó)海事研究所（KMI）的分析師Ahn Young-kyun稱，卡塔爾官方已經(jīng)要求韓國(guó)三大船企提供2023年至2026年間交付40艘LNG船（每年交付10艘）的估價(jià)。考慮到每艘LNG船造價(jià)通常約1.69億美元，預(yù)計(jì)這筆訂單總價(jià)值將達(dá)到67億美元。而全部訂單總價(jià)值或?qū)⑦_(dá)到近200億美元，這筆訂單將使全球LNG船運(yùn)力增加近20%。

市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為，卡塔爾的LNG船訂單可能會(huì)由韓國(guó)三大船企包攬，因?yàn)?7萬立方米級(jí)LNG船市場(chǎng)實(shí)際上由韓國(guó)三大船企壟斷。在這一領(lǐng)域，全球僅有8家船企接獲過訂單，包括韓國(guó)大宇造船、三星重工、現(xiàn)代重工，中國(guó)滬東中華，以及日本今治造船、日本造船聯(lián)合（JMU）、川崎重工、三菱重工。

韓國(guó)建造的Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船

另外，卡塔爾石油公司已經(jīng)委托Qatargas代表其執(zhí)行LNG船建造計(jì)劃。Qatargas曾在2000年代與韓國(guó)三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項(xiàng)目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊(duì)的骨干力量。據(jù)了解，Q-Flex型和Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船。其中，Q-Flex型LNG船設(shè)計(jì)承載能力為21.733萬立方米；Q-Max型LNG船承載能力超過了Q-Flex型，達(dá)到26.6萬立方米。可以說，無論是此前的合作還是建造能力，目前在超大型液化天然氣船領(lǐng)域幾乎已經(jīng)被韓國(guó)造船業(yè)完全壟斷。

此前有消息稱，如果韓國(guó)船企沒有合適的交付檔期，不排除卡塔爾可能會(huì)將部分訂單放到中日船企建造。不過，早在卡塔爾開始競(jìng)標(biāo)程序時(shí)，就有報(bào)道稱，日本船企已經(jīng)放棄了卡塔爾的訂單，因?yàn)榭ㄋ�爾要求LNG船液貨艙采用薄膜型設(shè)計(jì)，但日本船企主要以建造MOSS型LNG船為主。

從目前的情況看來，韓國(guó)三大船企毫無疑問成為卡塔爾首選的合作船廠。此前，Kaabi已經(jīng)表示，希望與經(jīng)驗(yàn)豐富的韓國(guó)船企合作建造LNG船。大宇造船首席執(zhí)行官鄭成立（Jung Sung-leep）也在多哈雙邊峰會(huì)后稱，目前卡塔爾擁有的絕大多數(shù)LNG船均由韓國(guó)三大船企建造，希望卡塔爾能夠?qū)㈨n國(guó)視為建造新LNG船的首要選擇。

截止今年前8個(gè)月，全球17萬立方米級(jí)大型LNG船新船訂單共計(jì)27艘，全部為薄膜型設(shè)計(jì)。值得一提的是，在這27艘LNG船中，韓國(guó)三大船企攬獲了24艘。