7月20日，滬東中華下屬江南長(zhǎng)興造船的3號(hào)碼頭傳來螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的轟鳴聲，這標(biāo)志著108000噸散貨船S1250輪主機(jī)動(dòng)車工作順利完成。

S1250船是江南長(zhǎng)興造船援建上海船廠的108000噸首制船，是上海船廠為拉脫維亞PlatanoEesti OU公司建造的全球首制108000噸散貨船，該船型總長(zhǎng)250米、型寬43米、型深21.8米，設(shè)計(jì)吃水13米，載重噸105990mt，具備破冰型前傾艏和封閉式艏樓，以及各類防凍化設(shè)備，航行于北極航線，能適應(yīng)-25℃的極地服務(wù)溫度，入級(jí)DNVGL船級(jí)社，取PC6冰級(jí)符號(hào)；上甲板右舷有4臺(tái)40噸X31.5米的克林吊，配置冰區(qū)可調(diào)槳。3月27日，S1250船在華潤(rùn)大東華東塢出塢。

據(jù)了解，該船動(dòng)力系統(tǒng)搭載全球首制WINGD主機(jī)和CPP可調(diào)槳，調(diào)試工作量大、技術(shù)等級(jí)高。其中WINGD主機(jī)節(jié)能性能出色，安裝了脫氮裝置，能滿足IMO最嚴(yán)格TierIII標(biāo)準(zhǔn)，是中船瓦錫蘭第一臺(tái)低速主機(jī)。該型主機(jī)只進(jìn)行過臺(tái)架試驗(yàn)，沒有實(shí)船測(cè)試參數(shù)，理論與實(shí)際存在較大差異，可調(diào)槳工藝的高精尖動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)調(diào)試工作也提出了更高的技術(shù)要求。

面對(duì)技術(shù)資料不足和新技術(shù)要求高的新挑戰(zhàn)，總裝四部齊力攻堅(jiān)克難。調(diào)試員深入研究設(shè)備資料，積極溝通協(xié)調(diào)，密切聯(lián)系設(shè)備廠家，認(rèn)真梳理主機(jī)遙控與CPP系統(tǒng)的匹配和操縱邏輯，明確SLOW DOWN和SHUT DOWN功能的實(shí)現(xiàn)條件和降速形式，牽頭編寫了主機(jī)遙控操作書。同時(shí)周密部署作業(yè)計(jì)劃，連續(xù)奮戰(zhàn)3晝夜，最終按節(jié)點(diǎn)順利完成了主機(jī)系泊試驗(yàn)的各項(xiàng)工作，為船只如期試航打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，生產(chǎn)部門已投入各項(xiàng)系泊試驗(yàn)工作，力爭(zhēng)做好試航準(zhǔn)備。