12月16日，由啟東中遠海運海工承建的中國國內首艘1300噸自升自航式風電安裝船“鐵建風電01”交付使用，標志著我國海上風電安裝再添“大國重器”。

中國鐵建副總裁王立新、中國鐵建港航局集團董事長許四發、中鐵建金融租賃總經理冀濤、中船七〇八研究所所長邢文華、中國船級社江蘇分社副總經理張東標、啟東市常務副市長楊萬平，中遠海運重工黨委書記李懿文、副總經理趙增山等領導出席交付儀式。

該船由中國鐵建港航局集團有限公司投資超過5億元打造，中國船舶集團七〇八所整體設計，是我國首艘自主設計、研發、建造，擁有完全自主知識產權的重型自升自航式風電安裝船。啟東中遠海運海工僅用16.5個月，全部完成生產設計及總體建造，創造了國內同類型產品中建造最快記錄，充分展現了國內領先、世界一流的建造能力。

該船全長105米、寬42米，型深8.5米，樁腿總長85米，最大作業水深50米，甲板作業面積約2500平方米、相當于一個標準足球場的大小，可容納三套6兆瓦或兩套8兆瓦的風機組件，續航力3000海里，能夠抵御16級臺風，在惡劣海況下亦可實現高精度安裝。船舶起重能力在國內同類船舶中處于領先地位，雙鉤均1300噸的繞樁吊機為國內最大的繞樁式起重機。

“鐵建風電01”集自升平臺、自航運輸、打樁施工、起重安裝、動力定位、遠洋調遣、近海作業、智能化施工管理等功能于一體。該船配備起重能力1300噸的繞樁吊，具備8兆瓦及以下海上風機基礎的打樁施工、塔筒吊裝和風機安裝能力；配置荷蘭IHC公司IHC S-3000液壓打樁錘以及8米抱樁器，是目前國內進口的最先進、能力最大的打樁錘之一，能獨立完成海上大型風機基礎沉樁及風機安裝等全流程施工；配置電力推進系統，最大航速超過7節，同時具有自航功能，滿足國際航區調遣與作業要求；配置先進的液壓雙動環梁升降裝置，可實現平臺的連續快速升降，提高了作業效率；配備DP-2動力定位和四點錨泊兩套定位系統，操作機動靈活，使該船在十六級臺風下亦可實現精準定位，增加作業窗口期，延長作業天數，在大大縮短了平臺的就位時間的同時滿足安全冗余性要求；配備直升機甲板，便于施工作業人員的往來和交通。

該船采用先進的可擺動和可變倍率滑輪組結構，具備大直徑單樁自行翻樁功能，最大夾角可達45度，可大大提高起升速率，且不亂繩，屬國內首創。該船在同類船舶中首次配備鋼制直升機平臺，可停靠直九等小型直升機，具備應急救援、物資補給能力。船舶綜合性能滿足海上風場選址“離岸50公里、最大作業水深50米”的施工要求，是目前國內最先進、綜合性能最高的海上風電安裝船舶之一。

該船的研制秉承中國鐵建“安全、創新、環保、節能”的精神和理念，采用自主設計、自主建造，關鍵裝備采用國際一流的模式。在設計過程中，七〇八所與船東、船廠緊密聯系，共同協作，攻克了多個技術難關。該船的成功設計建造將顯著提升我國海上風電的綜合利用與研究水平，為大力發展藍色經濟，建設海洋強國，走進深海、走向蔚藍作出重要貢獻。

近年來，我國海上風電產業高速發展，國家《可再生能源發展“十三五”規劃》提出，到 2020 年，海上風電開工建設 1000 萬千瓦，確保建成 500 萬千瓦，市場前景極為廣闊。從2009年起，啟東中遠海運海工已先后為荷蘭、丹麥等國建造交付了“決心”系列和“東安吉”系列，4艘世界先進的海上風車安裝船，投入使用均有突出表現。目前，在建風電安裝船3艘。近年來，啟東中遠海運海工以海工裝備FPSO和模塊“智”造為主，以特種船舶建造和海工修理改裝為輔，對接世界一流油氣公司和總包商，成功簽約北極LNG模塊工程，手持訂單達70億。