12月21日，重慶中江船業為重慶冠達世紀游輪公司建造的高端豪華游輪“世紀凱歌”號成功下水，開始進入內飾內裝階段，預計于2020年正式首航投入運營。

“世紀凱歌”號長149.99米，寬21.2米，總噸位1.5萬噸，最大載客量650人，總裝機容量5500千瓦，作為2019年9月9日在上海舉行了首航儀式的“世紀榮耀”號的姊妹船，“世紀凱歌”號承繼了“世紀榮耀”號的硬核科技基因，包括能耗智能監控系統、電力推進集成智能能效系統、垃圾粉碎脫干機與撇油器等各種在長江游輪上創設使用的設備。

重慶冠達世紀游輪公司在游輪設計與建造上不斷創新求變，打造新的滿足綠色標準、能獲得中國船級社綠色船舶認證的游輪，非常關鍵的就是需要取得EEDI證書。EEDI是綠色船舶在能效方面很重要的一個指標，由于EEDI與二氧化碳的單位排放量關聯的緊密性，對船舶設計、生產工藝技術、配套設備、新能源技術應用等方面提出了相當高的要求。

作為長江上第一家取得EEDI證書的船舶企業，冠達世紀游輪不但助推《內河綠色船舶規范》的調整，新船用于EEDI 驗證的水池實驗，也是在中船重工702所的水池中進行的。

基于對舒適性的卓越追求，“世紀榮耀”級系列船舶全船設備采用軟連接方式建造，這對齒輪箱的振動和空氣噪音要求非常高，齒輪精度達到了3級。齒輪共有13個精度等級，0級最高，12級最低。常用的多為5~9級精度。能在高速條件下平穩回轉的飛機齒輪，精度為6級。

為新船設計制造推進齒輪箱的重慶齒輪箱有限責任公司是船舶系統中唯一生產艦船齒輪箱、聯軸節、減振器的大型國有重點軍工企業，是國內最大的硬齒面齒輪研發制造基地之一，也是中國海軍艦船后傳動裝置的研制基地。

“世紀凱歌”號的成功下水，標志著長江游輪行業在硬件提檔升級和供給側改革上，又邁出了重要的一步。

據悉，日前，重慶冠達世紀游輪與重慶川東船舶舉行了“世紀綠洲”、“世紀夢想”號建造簽約儀式，“世紀綠洲”號完成了第一片鋼材切割，正式開工。“世紀遠航”輪的建造工作已與“世紀凱歌”輪同期展開。“世紀榮耀”級和超“世紀榮耀”級的“世紀凱歌”、“世紀綠洲”“世紀夢想”“世紀遠航”號等將在幾年內陸續投入運營。

這4艘高端新船今年內相繼開工，創造冠達世紀游輪有史以來集中建造船舶的最高記錄，同時也刷新了長江豪華游輪建造新紀錄。

重慶冠達控股集團副總裁、重慶冠達世紀游輪總裁劉彥表示，作為船東方及設計參與方，由同一家民營企業投資打造數艘高等級豪華游輪，在當前特殊經濟環境下，彌足珍貴，表明了民營經濟對宏觀經濟未來的堅定信心、對行業市場的良好預期。同時，硬核高科技的導入與運用，是建設造船強國、交通強國的國家戰略的有益探索，也將極大提升消費者的舒適幸福體驗。