2018年底出現(xiàn)的LNG市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的景象目前已經(jīng)逐漸消散，許多市場(chǎng)觀察者開始從基本面的角度思考，試圖挖掘出促成市場(chǎng)繁榮的原因以及再次實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展的可能性。據(jù)VesselsValue貿(mào)易分析師Court Smith稱，LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)依然保持著良好的供需平衡關(guān)系，但是鑒于多個(gè)關(guān)鍵消費(fèi)地區(qū)冬季的需求低于預(yù)期，2019年初的期望值也相應(yīng)有所下降。在LNG供應(yīng)量增長(zhǎng)速度提高的同時(shí)，噸英里需求的增長(zhǎng)速度卻出現(xiàn)了下滑。不過，盡管增速放緩，噸英里需求仍然處于上升趨勢(shì)。

下圖分別顯示了LNG噸英里需求和大型LNG運(yùn)輸船供需增長(zhǎng)情況：

從新船訂單量來看，LNG船隊(duì)規(guī)模還將持續(xù)擴(kuò)張。市場(chǎng)已經(jīng)成功消化了2018年超大規(guī)模的新船供應(yīng)量，而且創(chuàng)造的收益也在不斷刷新紀(jì)錄。按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，2019和2020年的LNG運(yùn)輸船交付量將超過需求，但是仍然達(dá)不到2018年的規(guī)模。目前計(jì)劃拆解的LNG運(yùn)輸船數(shù)量很少，有61艘建于2000年之前的船只，它們使用的是效率較差的燃?xì)廨啓C(jī)。2020年后如果LNG市場(chǎng)旺季發(fā)展依然疲軟的話，在燃油價(jià)格升高的推動(dòng)下，這類老舊船舶很可能會(huì)面臨淘汰。

下圖顯示了大型LNG運(yùn)輸船隊(duì)增長(zhǎng)情況：

目前LNG市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)是噸英里需求的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)。出口增速時(shí)高時(shí)低，比油輪市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的波動(dòng)性還高。這與天然氣的使用特性有關(guān)，它很容易受到供暖和用電高峰需求變化的影響。LNG出口碼頭和生產(chǎn)設(shè)施的數(shù)量正在增加，接下來十年之內(nèi)市場(chǎng)對(duì)清潔燃油的需求也不大可能下降。隨著下游的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善，LNG噸英里需求將會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步上漲。LNG運(yùn)輸船壽命長(zhǎng)、成本高，因此該領(lǐng)域的投資決策通常需要審慎評(píng)估，再加上頂尖造船廠產(chǎn)能有限，因而新船訂單的增長(zhǎng)就能相應(yīng)地得到調(diào)節(jié)。

盡管目前市場(chǎng)發(fā)展走低，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，LNG市場(chǎng)前景依然十分明朗，船東們有望在2019年冬季收獲驚喜。人們會(huì)因?yàn)榧竟?jié)性需求增長(zhǎng)放緩就開始做最壞的打算，但是未來十年LNG發(fā)展浪潮的確是勢(shì)不可擋。