2014年4月17日，韓國(guó)世越號(hào)客輪在全羅南道珍島郡近海發(fā)生沉船事故，船上載有476人，生還者只有172人，遇難和失蹤人員多為高中學(xué)生。2015年11月12日，韓國(guó)大法院終審判決世越號(hào)船長(zhǎng)李某無(wú)期徒刑，殺人罪成立。

死亡和失蹤300余人，船長(zhǎng)李某難辭其咎。如果李某不是棄船逃走，而是積極采取應(yīng)急措施，也許還能挽回很多生命。李某棄船逃走的行為是故意殺人罪，最終被判無(wú)期徒刑，實(shí)在是罪有應(yīng)得。

筆者作為救生裝備行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士，從救生設(shè)備角度對(duì)這張經(jīng)典的船長(zhǎng)李某穿著內(nèi)褲狼狽棄船逃跑照片給大家做一個(gè)粗淺的分析。首先請(qǐng)大家注意右上角白色的圓筒。那是每條船上必須要配備的救生設(shè)備救生筏。按照國(guó)際海事組織IMO《國(guó)際海上人命安全公約》SOLAS的要求，貨船配備救生筏單邊能容納船上總?cè)藬?shù)的100%；客船的要求如下：

【國(guó)產(chǎn)航母?jìng)?cè)舷的“白桶”形救生筏】

從照片可以看出世越號(hào)上是配備了救生筏，那為什么還會(huì)有那么多人死亡呢。筆者認(rèn)為可能有以下幾點(diǎn)值得探討。

1）  大多數(shù)老百姓沒(méi)有接受過(guò)基本的救生知識(shí)培訓(xùn)，不知道怎么快速撤離到救生甲板。筆者乘坐郵輪和客船有個(gè)習(xí)慣，到了房間，放下行李，先看一下房間里是否有救生衣，然后再?gòu)姆块g步行到救生甲板，看看風(fēng)景，呼吸呼吸新鮮空氣，順便熟悉一下逃生線路，正常也就5分鐘左右。在船舶遇險(xiǎn)過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)斷電，人員慌亂的情況，這時(shí)候很有可能，平時(shí)5分鐘就能走到的地方，結(jié)果怎么走也走不過(guò)去，更何況不熟悉路線呢。

2）  筆者和大家一樣，有個(gè)疑問(wèn)，為什么明明船上有救生筏，而且就在他背后，船長(zhǎng)為什么沒(méi)有在逃跑之前去釋放救生筏呢？根據(jù)國(guó)際海事組織IMO《國(guó)際海上人命安全公約》SOLAS的要求，船舶上的救生筏必須每隔12個(gè)月檢修一次，目的就是為了關(guān)鍵時(shí)刻確保救生筏100%能夠打開(kāi)，但是船長(zhǎng)并沒(méi)有去嘗試，這就會(huì)讓筆者產(chǎn)生兩個(gè)可能性猜測(cè)：是救生筏根本沒(méi)有檢修過(guò)，船長(zhǎng)知道不可能打開(kāi)嗎？如果是這樣，那就應(yīng)該追究船公司或監(jiān)管當(dāng)局的責(zé)任；亦或者是船長(zhǎng)根本就沒(méi)有接受過(guò)相關(guān)的培訓(xùn)，并不清楚身后救生筏的存在與功能？那就要問(wèn)一句他的船長(zhǎng)適任證書(shū)是怎么拿到的，同樣應(yīng)該追究船公司或監(jiān)管當(dāng)局的責(zé)任。

3)接下來(lái)講講我們題目里提到的一個(gè)不起眼小東西------靜水壓力釋放器，退一萬(wàn)步講，就算所有操作都不規(guī)范，救生筏也應(yīng)該會(huì)打開(kāi)的啊。下面以經(jīng)典的哈瑪HAMMAR H20為例給大家介紹介紹靜水壓力釋放器的工作原理。

當(dāng)所有人都沒(méi)有釋放救生筏的情況下，救生筏并不會(huì)隨著船舶沉入海底，如下圖所示，當(dāng)船舶下沉到1.5米-4米的情況下，水壓會(huì)推動(dòng)靜水壓力釋放器里面的一個(gè)刀片，刀片會(huì)切斷連接救生筏的纜繩，救生筏就會(huì)自動(dòng)漲開(kāi)。筆者曾經(jīng)詢問(wèn)過(guò)Hammar的技術(shù)總監(jiān)，哈瑪Hammar H20在沉船中不工作的可能性是多少？得到的答案是Hammar的不是什么高科技產(chǎn)品，為什么全球船東都指定使用我們，原因是Hammar的靜水壓力釋放器質(zhì)量穩(wěn)定性是最高的，不打開(kāi)可能性只有0.001%，也就是說(shuō)概率非常低。

所以救生筏沒(méi)有打開(kāi)，很有可能是沒(méi)有安裝合格的靜水壓力釋放器，筆者也沒(méi)有在世越號(hào)調(diào)查報(bào)告中找到相關(guān)資料。不過(guò)以下百度百科截圖內(nèi)容印證了筆者的推測(cè)。

由此可見(jiàn)，靜水壓力釋放器對(duì)于船舶的最后逃生是至關(guān)重要的，筆者希望廣大船東檢查自己的船舶是不是配備了合格的靜水壓力釋放器。這是一個(gè)很小的產(chǎn)品，也很便宜，應(yīng)該說(shuō)跟船上其他設(shè)備的價(jià)值比起來(lái)基本屬于不值一提，但是關(guān)鍵時(shí)刻真能決定生死！由于大多數(shù)人對(duì)這個(gè)小東西不夠了解，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些HAMMAR H20的仿冒產(chǎn)品。筆者呼吁廣大船東要重視起來(lái)，從靜水壓力釋放器這樣的細(xì)節(jié)著手加強(qiáng)船舶的安全管理。

Hammar1856年成立于瑞典哥德堡市，至今164年歷史。專(zhuān)著于靜水壓力釋放器制造和研發(fā)。是世界最知名的靜水壓力釋放器供應(yīng)商。被很多世界知名船東作為靜水壓力釋放器的指定品牌，產(chǎn)品暢銷(xiāo)全球。在中國(guó)市場(chǎng)，上海領(lǐng)海挪華企業(yè)發(fā)展有限公司是Hammer在中國(guó)區(qū)特許總經(jīng)銷(xiāo)商，每年為中國(guó)90%的救生筏工廠以及到港船舶服務(wù)并提供靜水壓力釋放器相關(guān)的技術(shù)支持。