達門船廠集團旗下達門船舶部件公司(DMC)近日接獲了一份訂單，將為新加坡吉寶岸外與海事正在建造的雙燃料動力耙吸式挖泥船 (TSHD)供應3船套轉向和舵系統。

據介紹，該船是吉寶正為Van Oord建造的3艘雙燃料動力耙吸式挖泥船 (TSHD)，新船長138米，艙容量為10500立方米，該船代表最新的可持續、能源高效挖泥疏浚技術。據悉，其中的2艘將于2021年交付，第3艘將于2022年交付。

據了解，每艘船將配備2套Van der Velden COMMANDER活塞型轉向系統和2臺帶魚尾設計球鼻的Van der Velden MASTER舵。

憑借內部氣缸設計，COMMANDER活塞型能確保可靠性和高質量，并且在舵桿連接、舵角和氣缸方面有多種選擇。這使得安裝過程高效，同時減少了所需的空間。

MASTER舵則提供了高機動性，有一個特別設計的、高性能、魚尾剖面，可以優化用于適應各種廣泛的船舶。此外，由于不需要可移動部件，這種舵因此非常適合在淺水區作業的船舶。此次供應至 Van Oord公司3艘挖泥船的舵面積約為14平方米，入級法國船級社，航速可達15節，扭矩為270kNm。

由于舵角高達65度，MASTER舵還能提供高升力，其魚尾設計可根據船舶用途進行優化。每臺舵都將使用舵球鼻，改善了螺旋槳尾跡場，從而節省了能源和降低了燃料消耗，也增加了更高負荷時的推力。