11月18日上午，“船用低速機工程（一期）研制”項目首臺工程樣機用增壓器出廠儀式暨系列產品發(fā)布會在中國船舶集團所屬重慶江增船舶重工有限公司隆重舉行。“船用低速機工程（一期）研制”項目技術咨詢委專家組成員張相木、張海森、劉志剛、吳朝輝以及中國船舶集團動力機電部、中國船舶重慶公司、中國船級社重慶分社領導以及柴油機主機廠商、船東代表近40人應邀出席發(fā)布會。

首臺工程樣機用CTA170船用低速機增壓器成功出廠，填補了國產自主品牌渦輪增壓器在船用低速機領域的空白，標志著我國船用低速機增壓器核心技術實現(xiàn)自主可控。

江增重工黨委書記、董事長何健在致辭中指出，在推進企業(yè)高質量發(fā)展和核心技術自主可控的道路上，江增重工始終牢記興軍強軍的“初心使命和責任擔當”。圍繞“船用低速機工程（一期）研制”項目，江增重工組建技術攻關隊伍，著力推進船用低速機增壓器的科研攻關任務，先后突破了大流量/高壓比高效壓氣機設計、高膨脹比高效渦輪設計等關鍵技術，成功研制CTM/CTA兩個系列多個型號低速機增壓器，研制的CTA120、CTA170渦輪增壓器與世界上最先進的雙燃料原理樣機進行匹配試驗，并取得一次性成功。

“船用低速機工程（一期）研制”項目是由中國船舶集團牽頭推動，集團旗下相關科研院所、工業(yè)企業(yè)聯(lián)合參與的科技攻關項目，目標是通過構建船用低速機研發(fā)技術體系，逐步培養(yǎng)我國船用低速機的自主研發(fā)能力，助力我國建立自主完整的船舶工業(yè)體系。

9月27日，重慶江增船舶重工有限公司自主研制的船用低速增壓器CTA170在位于上海臨港的中船動力集團旗下的中船動力研究院的實驗中心順利完成首次配機試驗，它的試驗成功為后續(xù)自主品牌增壓器的裝船應用邁出了堅實一步。

“增壓器作為船用發(fā)動機關鍵重要部件，由于缺少核心技術及整機試驗驗證平臺，長期依賴國外進口，成為影響船舶動力產業(yè)高質量發(fā)展的突出短板。”江增重工相關負責人說。依托船用低速機工程（一期）項目，江增重工與中船動力研究院等單位密切合作，經(jīng)過5年的精心研制，該型號增壓器首次配機試驗一次成功，各項指標均達到設計要求，率先實現(xiàn)船用低速機關鍵重要部件的突破。

據(jù)了解，CTA170船用低速機增壓器整機均由江增重工自主研制，可匹配功率范圍5400至12000千瓦的低速機，最高使用壓比4.8，整機最高效率70%，該型增壓器歷經(jīng)2年研發(fā)，先后經(jīng)過了設計、研制、平臺試驗等關鍵環(huán)節(jié)，并通過了耐久試驗、包容性試驗等考核。是目前我國自主研制的最大型號渦輪增壓器，整機性能達到國際先進水平。

近年來，重慶江增船舶重工有限公司堅持以市場為引領，不斷通過科技創(chuàng)新驅動公司高質量發(fā)展，取得引人注目的成績。僅以2019年為例，公司完成國防科技報告46篇，申請專利53件(其中發(fā)明24件);獲得授權專利24件，(其中發(fā)明專利7件)。今年3月，自主研發(fā)的船用低速柴油機增壓器CTA140與低速機雙燃料原理樣機匹配成功。4月，國內首臺6兆瓦超臨界二氧化碳透平機組交付。9月，CTA170增壓器在中船動力研究臨港實驗中心(上海)與世界上最先進的低速柴油機原理樣機一次性匹配成功。這些具有國際先進水平的項目的成功突破，不僅增強了公司的市場競爭力，同時也提升了公司的自主創(chuàng)新能力。