中遠海運集團終于出手了！如今已經是中遠海運集團旗下的東方海外在“自家”船廠下單訂造5艘23000TEU超大型集裝箱船，總價值7.784億美元（約54億元人民幣）。這意味著又一家航運巨頭加入23000TEU超大型船的陣營。

東方海外公布，3月10日，公司5家間接全資子公司分別與各建造商簽訂了建造合同，在南通中遠海運川崎訂造3艘23000TEU集裝箱船，在大連中遠海運川崎訂造另外2艘，每艘新船價格約為1.557億美元。新船將在2023年第一季度及2023年第四季度初之間交付。

這筆訂單也標志著，南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎將成為繼滬東中華、江南造船之后，加入23000TEU超大型集裝箱船建造陣營。

東方海外目前預計將為這項交易安排銀行融資，預期約為每艘船合同價格60%的融資將于短期內落實并由該公司提供融資擔保，剩余合同價格則由內部資源撥付。

東方海外表示，訂造23000TEU超大型集裝箱船目的是為了提高東方海外向其客戶所提供服務質量，董事認為擁有這類船舶可同時提高經營效益及利潤。23000TEU超大型集裝箱船連同現有的較小型船舶可以使船隊規模更加完整，并為東方海外帶來規模經濟效益，這些超大型船于航線的調配業可加強東方海外的市場地位及提升成本競爭力。

在被中遠海運集團收購之前，東方海外曾是運力排名世界第七的集運公司，2017年其船隊規模為102艘，集裝箱運輸及物流業務總載貨量630萬TEU。憑借東方海外的加入，中遠海運集團也進入全球班輪行業第一梯隊，成為僅次于馬士基和地中海航運的全球第三大班輪公司。

東方海外上一次訂造新船要追溯到2015年，當時東方海外與韓國三星重工簽署協議，訂造了6艘21000TEU集裝箱船。目前，這批新船已經全部交付，成為東方海外旗下船隊中的最大船舶。

據了解，早在去年上半年，市場傳出消息稱，東方海外考慮使用出售長灘集裝箱碼頭獲得的部分收益訂造23000TEU超大型集裝箱船。長灘港集裝箱碼頭在2019年10月以17.8億美元的價格完成出售，這筆交易使東方海外獲取不菲的價值收益。東方海外聯席行政總裁董立均此前也表示：“這部分收益可以給我們提供更大的靈活性，不排除我們會選擇適當時機擴充船隊。”

值得一提的是，近年來，全球前十大班輪公司相繼下單訂造了23000TEU超大型集裝箱船。全球第二大集運公司地中海航運于2017年9月在韓國訂造了11艘23000TEU超大型船、在2019年10月又訂造了5艘23000TEU超大型船，全球第四大集運公司達飛輪船于2017年在中國訂造了9艘LNG動力23000TEU超大型船，運力排名第九的現代商船于2018年在韓國訂造了12艘23000TEU超大型船，運力排名第七的長榮海運在2019年9月敲定了中韓船廠總計10艘23000TEU超大型船訂單。

不久前，運力排名全球第五的赫伯羅特和排名第六的海洋網聯船務（ONE）也傳出將分別定在6艘23000TEU雙燃料集裝箱船的消息，這筆訂單吸引了中韓兩國八家船廠參與競爭。

克拉克森的數據顯示，目前全球23000TEU超大型集裝箱船手持訂單共計36艘，其中大部分由三星重工和大宇造船建造。其中，現代商船在三星重工（5艘）和大宇造船（7艘）訂造的12艘將在今年年內交付，達飛輪船在滬東中華（5艘）和江南造船（4艘）的9艘將在今明兩年交付，地中海航運在大宇造船訂造的5艘將在2021年交付，長榮海運在三星重工（6艘）、滬東中華（2艘）和江南造船（2艘）的10艘將在2021年至2022年交付。